ملخص: يحتوي المجلد على مراسلات بين الوكيل السياسي في الكويت (هارولد ريتشارد ديكسون)؛ المقيم السياسي في الخليج العربي (ترينتشارد كريفن فاول)؛ الوزير البريطاني في جدة (السير أندرو ريان)؛ مسؤولين في مكتب الهند ووزارة الخارجية (وتشمل السير لويس كيرشو، جون جيلبرت لايثويت وجورج ريندل)؛ شيخ الكويت (الشيخ أحمد الجابر الصباح)؛ وزارة الطيران (ويلفريد أشتون ماك كلوفري)؛ قيادة مكتب الطيران في العراق (ألكسندر دنكان كانينغهام)؛ ممثلي شركة نفط الكويت (فرانك هولمز، أرشيبالد تشيشولم)، وقابة الإنماء العربية، شركة النفط الأنجلو-فارسية، وشركة نفط العراق.تتعلق المراسلات بشكل رئيسي بمفاوضات شركة نفط الكويت مع حكومة بريطانيا وشيخ الكويت بشأن امتيازات نفط الكويت، مركزة على النقاشات الدائرة حول بنود واردة في الاتفاقيتين التجارية والسياسية ومخاوف الشيخ من الطريقة التي سيُنظر بها ضمن دولته وفي الدول المجاورة إلى بنود معينة.وتناول النقاش كذلك التطورات في المملكة العربية السعودية فيما يتعلق بحصتها من امتيازات النفط في المنطقة المحايدة بين الكويت ونجد، التي كانت تتنافس عليها شركة كاليفورنيا للزيت القياسي ونقابة الإنماء العربية، وآراء الحكومة البريطانية بشأن الوضع والنهج الذي تنوي اتباعه فيما يتعلق بحصة الكويت من الامتيازات. تم سرد المعلومات المتعلقة بالنهج الذي ستتبعه الحكومة السعودية تجاه الامتيازات من خلال الرسائل والتقارير من السير أندرو ريان، الوزير البريطاني في جدة، وتحتوي على تفاصيل لنقاشاته مع ممثلي كل من الحكومة السعودية وشركات النفط.تتضمن المراسلات كذلك نقاشاً عن قطعة أرض في الشويخ، التي اختارتها الحكومة البريطانية لاحتمال استخدامها كقاعدة جوية، وتتضمن المفاوضات حول تكاليف استئجار الموقع أو إمكانية الاحتفاظ به لاستخدامه في المستقبل. كما تشمل كذلك تفاصيل الاستطلاع الفاشل الذي أجرته قائد القوات الجوية البريطانية للبحث عن مواقع بديلة، والمراسلات المتعلقة باستخدام ميناء الكويت للطائرات المائية والحاجة لتحديد مواقع مناسبة للمراسي في الميناء.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: أوراق المجلد مرقمة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة بأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة. يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق في الورقة الأولى بعد الغلاف الأمامي بالرقم اأ، وينتهي في الغلاف الخلفي بالرقم ٢٤٦. استثناءات في ترقيم الأوراق: ١أ-هـ.
ملخص: الخريطة F3293.خريطة هيدروغرافية لشط العرب في جنوب بلاد الرافدين من المناطق المجاورة للبصرة [العراق] حوالي ١٠٠ ميل باتجاه الجنوب الشرقي إلى منبعه عند رأس الخليج العربي. تحتوي أيضًا على الطرق المؤدية إلى ميناء الكويت. وتبين الهيدرولوجيا، بما في ذلك الأعماق موضحة بقياسات العمق والخطوط الكفافية، والرمال والصخور والطين، والتضاريس موضحة بنقاط المناسيب والظلال، والنباتات، والزراعات، والقنوات، والمستوطنات، بما ذلك مبانٍ مهمة، وحصون ومقابر وأسماء الأماكن، وتتضمن ملاحظات طوبوغرافية وعلامات استرشادية، من بينها عوّامات ومنارات ومبان بارزة.جُمّعت "من هيئات متعددة". طباعة شركة ديفيز وشركاه. نُشرت في الأميرالية، "وصدرت لأغراض الأسطول" ١٩٠٢، وصدرت طبعات جديدة في عام ١٩٠٤ و١٩٠٧ و١٩٠٩ و١٩١٢ وتصحيحات بسيطة.تحمل اللوحة الختمين التاليين:"لأغراض الأسطول فقط. يُحرص على عدم السماح بوصول هذه الخريطة إلى أيدي أشخاص غير مخولين بالاطلاع عليها" باللون الأحمر على وجه الخريطة.الرقم "170.12" باللون الأسود أعلى الحاشية جهة اليمين.الوصف المادي: المواد: مطبوعة على ورقالأبعاد: ٥٩٧ × ٤٥٦ مم، على لوحة مقاس ٦٦٠ × ٥٠٧ مم
ملخص: خريطة صدرت في الأساس لأغراض الأسطول، ٢ يونيو ١٩٠٢. أُجريت عليها تصحيحات كبيرة في ديسمبر ١٩٠٤، يوليو ١٩٠٧. أُجريت عليها تصحيحات صغيرة في ديسمبر ١٩٠٦، يوليو ١٩٠٨، سبتمبر ١٩٠٨.تُظهر الخريطة الإضاءة، الحصى، الطين، الصخور، الرمال، الأصداف، والحجارة.الوصف المادي: المواد: مطبوع على ورق.الأبعاد: ٦١٠ x ٤٧٠ مم، على لوحة مقاس ٦٥٥ x ٤٨٠ مم
ملخص: الخريطة ٢٢. (كما تحمل الخريطة الرقم "٢٣٧٩".)خريطة هيدروغرافية تبين ساحل الكويت عند المنتصف وجهة الشمال، بما في ذلك ميناء الكويت وشمال غرب رأس الخليج العربي. وتبين الهيدرولوجيا، بما في ذلك الأعماق موضحة بقياسات العمق وخطوط الكفاف، والرمال، والطين والصخور، والتضاريس موضحةً بخطوط الشكل ونقاط المناسيب، والنباتات، والمستوطنات، والحصون وأسماء الأماكن، وتتضمن ملاحظات طوبوغرافية وعلامات استرشادية، بما في ذلك طافيات ومنارات ومبانٍ بارزة.تم مسح الخريطة بتوجيه من القبطان توماس هنري هيمينج، البحرية الملكية، ١٩٠٥؛ كما شارك في ذلك الملازم جون مايكل جاي والملازم جورج بارنز بروكس، البحرية الهندية، ١٨٢٥. طباعة شركة ويللر وأديسون. نُشرت في الأميرالية، ١٩٠٧.الوصف المادي: المواد: مطبوعة على ورقالأبعاد: ٤٦٨ × ٦٣٢ مم، على لوحة ٤٩٤ × ٦٨٤ ممأعلى يمين الحاشية مفقود عند النقل