« السابقة |
37 - 48 من 48
|
التالية »
عدد النتائج المعروضة في الصفحة
عرض النتائج ك:
نتائج البحث
37. سكة حديدية مقترحة تمتد من أوروبا إلى نهر السند
- الوصف:
- ملخص: يتألف هذا الجزء من المجلد من نسخ لمرفقين بإرسالية من الإدارة السرية لحكومة بومباي إلى اللجنة السرية، رقم ٦٧ لسنة ١٨٥٠، بتاريخ ١٦ نوفمبر ١٨٥٠. المرفقان مرقّمان ٣-٤ ومؤرخان في الفترة ما بين ٣ أكتوبر-١٥ نوفمبر ١٨٥٠.تتعلق الأوراق بمشروع مقترح لبناء سكة حديدية تمتد من أوروبا عبر تركيا وآسيا الصغرى وبلاد فارس [إيران] وبلوشستان إلى نهر السند.المراسل هو صمويل هينيل، المقيم البريطاني في الخليج العربي.الوصف المادي: مادة واحدة (٩ ورقات)
38. مجموعة ١٤/١٧ "السكك الحديدية: إنهاء تعيين السيد إ. ر. بيري وكيلاً للسكك الحديدية العراقية في بومباي؛ تشغيل السكك الحديدية العراقية"
- الوصف:
- ملخص: تتعلق المراسلات بملكية وإدارة السكك الحديدية العراقية. يُفتتح الملف بقدر قليل من المراسلات بخصوص قرار الاستغناء عن خدمات إدوارد رالف بيري، وكيل السكك الحديدية العراقية في بومباي، وكذلك تعيين السيد أ. رولينسون في منصب وكيل السكك الحديدية العراقية في إنجلترا.يتكون الملف في أغلبه من مراسلات متبادلة بين وزارة الخارجية، والسفير البريطاني في العراق، وحكومة العراق بشأن بيع السكك الحديدية العراقية إلى حكومة العراق. تُناقش المراسلات ما يلي: الجدوى الاقتصادية والقيمة الإستراتيجية للسكة الحديدية؛ ضرورة ضمان التشغيل الفعال لها في المستقبل؛ الاحتفاظ بالوظائف الرئيسية لموظفين بريطانيين بموجب ترتيبات جديدة؛ تأسيس مجلس إدارة أنجلو-عراقي مشترك؛ توجد مسوّدة اتفاقية كتبتها الحكومة البريطانية في الأوراق ٧٦-٨٦، بالإضافة إلى تعليقات مُستفيضة لجورج ويليام ريندل من وزارة الخارجية، في الأوراق ٦١-٧٥. كما توجد نسخة من الاتفاقية النهائية، بالإضافة إلى مذكرات متبادلة بين السفير البريطاني في العراق (آرثر كلارك كير) ورئيس الوزراء العراقي (نوري سعيد باشا) في الأوراق ١٥-٢٦.يحتوي الملف أيضًا على مواد تتعلق باقتراح الشركة البريطانية لتطوير النفط إنشاء خط يبدأ من حقول نفطها في قصب إلى شبكة السكة الحديدية الحالية في تل كوشك [اليعربية]، وكذلك عقد مقترح للخط الجنوبي بدايةً من القيارة حتى بيجي.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات (الورقة ٢).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف في الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ١٨٠؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢-١٧٩؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير مُحاطة بدائرة.
39. مجموعة ٢٨ /١٢ "بلاد فارس؛ السكك الحديدية؛ السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس"
- الوصف:
- ملخص: تقارير قدمها مسؤولون بريطانيون في بلاد فارس [إيران]، بالإضافة إلى قصاصات صحفية من الصحف البريطانية تتعلق بأعمال إنشاء السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس التي كان من المُخطط لها أن تمر من بندر شاه [بندر التركمان] في شمال البلاد إلى بندر شاهبور [بندر الإمام الخميني] عند رأس الخليج العربي. تُركز الأوراق على استثمارات وأنشطة أجنبية وبريطانية في إنشاء السكة الحديدية:إكمال اتحاد ألماني لإنشاء خط السكة الحديدية بين بندر شاه [بندر التركمان] وعلي آباد في ١٩٣١، وتسليمه إلى الحكومة الفارسية.تعيين اتحاد دنماركي-سويدي يُسمى كامبساكس أكتيسيلسكابفي سنة ١٩٣٣ لتتولى إنشاء بقية السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس التي تمتد من الشمال إلى الجنوب.شراء سكة حديد الدولة الفارسية لقاطرات بريطانية، من تصنيع شركة باير وبيكوك وشركاهما.تعليق أعمال الإنشاء في القسم الجنوبي من الخط في ١٩٣٤، بسبب نقص الأموال.الإجراءات التي اتخذتها الحكومة الفارسية لتمويل إنشاء السكة الحديدية، بما في ذلك النص الفرنسي لقانون الميزانية التكميلية للسنة الإيرانية ١٣١٤ (الموافقة للسنة الميلادية ١٩٣٥) الموجود في الورقة ٢٧.افتتاح السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس (يُشار إليها الآن باسم السكة الحديدية العابرة لإيران) في ١٩٣٨.يوجد تقرير من سكرتير إدارة الشؤون الخارجية بالحكومة في الهند (المقدم ويليام روبرت هاي)، بتاريخ ٢٩ مايو ١٩٤٠، يُشير إلى الأهمية الإستراتيجية لخط السكة الحديدية في زمن الحرب (صص. ٤-٥).أغلب المراسلات الموجودة في الملف مُرسلة من المفوضية البريطانية في طهران (هيو مونتجومري ناتشبول-هيوجسن؛ نيفيل مونتاجو بتلر؛ هوريس جيمس سيمور).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٧١؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ١-٧٠؛ هذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة، ولكنها مشطوبة.
40. ملف رقم ١٥٦٩ لسنة ١٩١٣ "السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس"
- الوصف:
- ملخص: يتضمن هذا المجلد ملفات متعددة بالإضافة إلى مراسلات وتقارير ومذكرات مكتوبة بخط اليد وترتيبات مالية وخرائط عن السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس المُقترحة. تتعلق غالبية الرسائل بترسيم المسارات الممكنة للسكة الحديدية المُقترحة بالنظر إلى المصالح البريطانية في مواجهة مصالح الإمبراطورية الروسية. يختلف تعريف المصالح إما بتأثير إنشاء السكة الحديدية على التعبئة العسكرية أو بتأثيره على المصالح التجارية.أغلب المراسلات بشأن السكة الحديدية متبادلة بين حكومة الهند ووايتهول واللّجنة المشتركة بين الإدارات حول السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس المُقترحة، وكذلك بين المقيم السياسي في بوشهر والوكيل السياسي في الكويت. تناقش تقارير اللّجنة المشتركة بين الإدارات مجموعة من العوامل المختلفة مثل الطقس، والموازين التجارية في عدة مدن، وتكاليف الإنشاء، والنفوذ الروسي في تقديم التوصيات بشأن المسارات الممكنة. كما تتضمن التقارير الإحصاءات السكانية والإمكانيات المالية لاستقبال البضائع البريطانية في العديد من الأسواق بموانئ وبلدان ومدن آسيا الوسطى وبلاد فارس.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٢٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
41. ملف رقم ١٧٠٢ لسنة ١٩١٠ الجزآن ١-٢ "السكك الحديدية: بلاد فارس. اتحاد السكك الحديدية الفارسية"
- الوصف:
- ملخص: يتكوّن المجلّد من برقيات ورسائل ومراسلات ومذكرات وخرائط تتعلّق بالموضوعين المُتضمنين بالمجلد حول تطوير السكة الحديدية في بلاد فارس. الموضوع الأول عن خط السكة الحديدية خرم آباد-دزفول-المحمرة والمسح اللازم لتقييم الفائدة من ورائه والتكلفة المحتملة.يتضمن المجلد (صص. ٩٧-١٠٢) "روسيا. رقم ١. (١٩٠٧) المعاهدة الموقعة في ٣١ أغسطس ١٩٠٧، بين بريطانيا وروسيا، "ترتيبات حول موضوع بلاد فارس وأفغانستان والتبت." يتضمن المجلد أيضًا في (صص. ١٧٩-١٩٤) "تقرير عن السكة الحديدية المقترحة من خور موسى إلى خرم آباد" كتبه أرنولد تالبوت ويسلون، القائم بأعمال القنصل في عربستان.والموضوع الثاني هو اتحاد السكك الحديدية الفارسية والمفاوضات المصاحبة بشأن هيكلها المالي بما في ذلك تأثير مناورات كل من بريطانيا وروسيا وزيادة احتمال حصول بلاد فارس على قروض خارجية.يشتمل كل جزء على فاصل يوضح الموضوع وأرقام الأجزاء والعام الذي فُتح فيه ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة في ذلك الجزء مرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٤٠١؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢٠١-٢٧١؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص الملون، لكنها غير محاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي بين صص. ٢٩٠-٣٩٩، ولذا فقد جرى شطبه، وهذا التسلسل مكتوبٌ أيضًا بالقلم الرصاص ومحاطٌ بدائرةٍ. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلاف الأمامي، ولا الصفحة الفارغة الأمامية.
42. ملف رقم ١٨٠٨ لسنة ١٩١٢ "سكة حديد بغداد. الملاحة في نهر دجلة واتفاقية لينتش مع الشركة لنقل مواد السكة الحديدية."
- الوصف:
- ملخص: يتعلق المُجلد بالملاحة في نهري دجلة والفرات، والخطوات التي اتخذتها شركة الفرات ودجلة للملاحة البخارية (يُشار إليها أيضًا باسم السادة لينتش) لإجراء مفاوضات للتوصل إلى اتفاقية مع شركة سكة حديد بغداد لنقل مواد السكة الحديدية عبر الأنهار الموجودة بمناطق شبه الجزيرة العربية الخاضعة للحكم العثماني.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم كبار المسؤولين في وزارة الخارجية، مكتب الهند، ومجلس التجارة؛ وسكرتير شركة الفرات ودجلة للملاحة البخارية.تتناول الأوراق ما يلي: عقود واتفاقيات؛ مخاوف روسية حول الاتفاقية المقترحة؛ تكوين شركة مشتركة لتشغيل النقل النهري في دجلة والفرات؛ تأكيد بريطانيا على حقوقها الاستثنائية للملاحة في أنهار بلاد الرافدين؛ وأوراق تتعلق بالمسألة العامة لسكة حديد بغداد.يتكون المحتوى الفرنسي في هذا المجلد من عقود واتفاقيات ومعاهدات مع ترجماتها باللغة الإنجليزية.يحتوي المُجلَّد على معاهدات واتفاقيات تسبق نطاق التاريخ الرئيسي، بتاريخ ١٩٠٣-١٩١١.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٥٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٣-٢٥٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير محاطة بدائرة.
43. ملف رقم ٢٤٠ لسنة ١٩١٣ "سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛ اتفاقية خور موسى"
- الوصف:
- ملخص: يحتوي المُجلَّد على مذكرات ومراسلات وبرقيات ومحاضر لرسائل متبادلة بين المسؤولين البريطانيين بخصوص إنشاء سكك حديدية في بلاد فارس، مع التركيز على الخط المقرر بين المحمرة [خرمشهر، إيران] وخرم آباد (في إيران).تتضمن الموضوعات ما يلي:تأجير حاكم المحمرة الأرض حول خور موسى إلى البريطانيين، في سنة ١٩١٢ (الوثيقة واردة باللغة الفارسية مع ترجمة إنجليزية لها في صص. ١٨٢-١٨٣)؛امتيازات السكك الحديدية التي وافقت عليها الحكومة الفارسية والمفاوضات مع اتحاد السكك الحديدية الفارسية؛طلب اتحاد السكك الحديدية الفارسية للحصول على امتياز تعدين في منطقة كرمان (مسوّدة الامتياز موجودة في صص. ٥٢ و٥٣)؛امتياز سكة حديد جلفا-تبريز، باللغة الفرنسية (صص. ٦٢ -٦٣).تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات كلاً من: حاكم المحمرة، الشيخ خزعل بن جابر بن مرداو الكعبي، اتحاد السكك الحديدية الفارسية المحدودة، البنك الإمبراطوري في بلاد فارس، مكتب الهند، وزارة الخارجية، والمقيمية السياسية في الخليج العربي.يتضمن المجلد بعض المراسلات الواردة باللغة الفارسية وبعض الرسائل باللغة الفرنسية التي تم إرسالها من السفارة الروسية في لندن. تتوفر في الورقة ٧٧ خريطة لكلٍ من بلاد فارس وأفغانستان، وهي توضح خطوط السكك الحديدية المتوقعة.يشتمل المجلد على فاصل يحتوي على السنة التي فُتح فيها ملف الموضوع وعنوان الموضوع وقائمة مراجع المراسلات الواردة فيه والمُرتبة حسب السنة. يوجد هذا الفاصل في أول المجلد.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٢٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. الخريطة، الموجودة في ص. ٧٧ مطوية وكبيرة الحجم بمقاس A1.
44. ملف رقم ٣١٤٢ لسنة ١٩٠٣ "سكة حديد الحجاز"
- الوصف:
- ملخص: يحتوي المجلد على نسخ عن مراسلات متبادلة بين مسؤولين بريطانيين بخصوص إنشاء سكة حديد الحجاز. تناقش المراسلات عدد من الجوانب المختلفة للسكة الحديدية بما في ذلك مسارها الذي ستسير به، والتقدم المحرز في إنشائها، وتبرعات أفراد الجالية الإسلامية في الهند من أجل إنشائها.يوجد عدد قليل من المراسلات بالمجلد مكتوبة باللغة الفرنسية، بما في ذلك نسخة عن رسالة من بول كامبون، السفير الفرنسي في لندن، إلى السير إدوارد جراي، وزير الخارجية (الورقة ١٥).يحتوي المجلد على عدد من التقارير والمعلومات حول السكة الحديدية. يتناول الملف الموضوعات التالية ذات الأهمية الخاصة:تقرير عن سكة حديد الحجاز بقلم الرائد فرانسيس ريتشادر مونسيل، بتاريخ يوليو ١٩٠٧ (صص. ٥٦-٦٩)مذكرة بخصوص التأثير الألماني على سكة حديد الحجاز بقلم جورج آمبروز لويد في ١٩٠٦ (صص. ٩٥-٩٦)قائمة بالمحطات الرئيسية لسكة حديد الحجاز مزودة بالمسافات التقريبية بين كل محطة ودمشق (ص. ١٠٠)خريطة لسكة حديد الحجاز مع قائمة بالمحطات (ص. ١٠٦)تقرير أعده مستر تيوفاني لويزو، نائب القنصل في مرسين، بناءً على معلومات قدمها له نجله الذي كان يعمل مهندسًا في السكة الحديدية (صص. ١٠٥-١٠٧)؛تقرير أعده السيد أوتو فون كاب كولشتاين، وهو مهندس ألماني كان يدرس فرع طريق حيفا-دمشق ويعمل في مشروع إنشاء فرع طريق دمشق-معان (صص. ١٠٧-١٠٩).كما يحتوي المجلد أيضًا على قصاصات (وترجمات) من مقالات صحفية تتعلق بجوانب متعددة خاصة بالسكة الحديدية وإنشائها. بالإضافة إلى خريطتين. وتشكل الخريطة الثانية المحتوى التركي العثماني في الملف.يشتمل المجلد على فاصلٍ يحتوي على السنة التي فُتح فيها ملف الموضوع، وعنوان الموضوع، وقائمة مراجع المراسلات الواردة فيه والمُرتبة حسب السنة. يوجد هذا الفاصل في أول المجلد.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٤٠؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يجب ملاحظة أن غلافي هذا المجلد غير مُرقّمَين.
45. ملف رقم ٤٢ لسنة ١٩١٢ "السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس"
- الوصف:
- ملخص: يحتوي المُجلَّد على مذكرات أعدّها مسؤولون بمكتب الهند، وكذلك مراسلاتهم مع مسؤولي وزارة الخارجية وغيرهم، حول تكوين الجمعية الدولية لدراسة السكك الحديدية العابرة لبلاد فارس في باريس في سنة ١٩١٢، التي يُشار إليها أيضًا باسم جمعية أبحاث مشروع السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس. كانت جمعية الأبحاث عبارة عن اتحاد يضم خبراء ماليين من روسيا وفرنسا وبريطانيا لإنشاء خط السكة الحديدية عبر بلاد فارس التي تمتد من بحر قزوين في الشمال (النطاق الروسي) إلى الخليج في الجنوب (النطاق البريطاني)، بدعم من الحكومات المعنية وموافقتها. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الذين هم أعضاء بالحكومة أو مسؤولون بها كلًّا من: وزيرا الشؤون الخارجية لكلٍ من بريطانيا وروسيا وكبار المسؤولين التابعين لهما، السفير البريطاني في سان بطرسبرغ، السفير الفرنسي في لندن، السفير البريطاني في طهران، ونائب الملك في الهند. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الذين هم أعضاء بالمجموعة البريطانية في جمعية الأبحاث كلّا من: سيسل بارينج (مدير شركة إخوان بارينج وشركاهم المحدودة، لندن)، لورد ريفيلستوك (جون بارينج) والفيكونت إيرنجتون (رولاند توماس بارينج). يُناقش المتراسلون الترتيبات المالية وتكوين جمعية الأبحاث، الطريق المُقترح للسكة الحديدية العابرة لبلاد فارس، وخاصة وجود تفاهم أنجلو-روسي على أنه لا المجموعة الروسية ولا المجموعة البريطانية بجمعية الأبحاث سوف تسعيان للحصول على امتياز للسكك الحديدية من الحكومة الفارسية والذي قد يمتد إقليميًا لما وراء النطاق الخاص بنفوذ كل منهما في بلاد فارس.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٢٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
46. ملف رقم ٩٣٠ لسنة ١٩١٢ "سكة حديد المحمرة - خرم آباد؛
- الوصف:
- ملخص: يتعلق المجلد باقتراحات لإنشاء سكة حديدية تمتلكها بريطانيا بين المحمرة [خرمشهر] وخرم آباد في بلاد فارس.تتضمن الأوراق ما يلي: رد شيخ المحمرة وحكومة بلاد فارس وحكومة روسيا على الاقتراحات؛ "مذكرة عن السكك الحديدية الفارسية" صادرة عن مكتب الهند بتاريخ يونيو ١٩١١ (بما في ذلك خريطة بعنوان "الخليج العربي والبلدان المجاورة"، بتاريخ يونيو ١٩٠٨، في الورقة ١٨٤، لتوضيح المذكرة)؛ "تقرير اللجنة عن السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس المُقترحة" صادر عن حكومة الهند، في فبراير ١٩١١ (الأوراق ١٢٦-١٢٨)؛ "تقرير كتبه السيد هـ. و. ماكلين، المفوّض الخاص للجنة الاستخبارات التجارية إلى بلاد فارس، حول شؤون مُعينة مرتبطة بالتجارة الفارسية" (الأوراق ١٠١-١٠٤)، ورسالة تجتوي على آراء مجلس التجارة بشأن السكة الحديدية المقترحة، في ٢٥ مارس ١٩١٢ (الأوراق ٩٦-٩٩)؛ مراسلات من اتحاد السكك الحديدية الفارسية، ذكرت أنه قد فاجأه "الموقف غير الحماسي" لحكومة الهند تجاه المشروع (الورقة ٨٠)؛ نقاش لاقتراحات التفاوض حول استئجار خور موسى من شيخ المحمرة (الأوراق ٢٦-٥٤)؛ اهتمام شركة النفط الأنجلو-فارسية بخور موسى (الورقتان ٣٨-٣٩).توجد أيضًا مراسلات مهمة في الملف من وزارة الخارجية والمقيم السياسي في الخليج العربي (المقدم السير بيرسي زكريا كوكس).يحتوي المُجلَّد على نسخ من مراسلات واتفاقيات سابقة خلال الفترة١٩٠٣-١٩١١.يتكون محتوى اللغة الفرنسية في هذا المجلد من عشر أوراق تقريبًا من مراسلات دبلوماسية.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ١٩٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢-٥١؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير محاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
47. ملف ١٩١٦/١٤٨٤ "بلاد فارس؛ تمديد خط السكة الحديدية كويته-نوشكي"
- الوصف:
- ملخص: يحتوي المُجلَّد على مراسلات وتقارير ومذكرات وأوراق محاضر اجتماعات تتعلق بتقييمات عسكرية وتجارية لتمديد خط السكة الحديدية من كويته إلى نوشكي، في بلوشستان البريطانية [باكستان حاليًا]، ومن نوشكي إلى سيستان، في بلاد فارس [إيران]. يتضمن المجلد: رسالة من هيو شكسبير بارنز، رئيس البنك الإمبراطوري في بلاد فارس والمدير الحكومي السابق في الهند، بتاريخ ٢٩ يناير ١٩١٦ ومرفق بها مقتطف من رسالة من الوكيل السياسي في جاغي، فرانك كوك ويب وير، حول إمكانبة إنشاء خط السكة الحديدية من نوشكي إلى الحدود الفارسية (صص. ٢٥٠-٢٥٦)؛ مذكرة حول تحسين الاتصالات بين بلوشستان وحدود بلاد فارس، أعدّها ويب وير، بتاريخ ١٩ فبراير ١٩١٦ (صص. ١٨٤-١٨٩)؛ مذكرة حول تمديد خط السكة الحديدة بين كويته ونوشكي، أعدّها ويب وير، بتاريخ ٦ فبراير ١٩١٧ (صص. ١٥٤-١٦١)؛ توصيات حكومة الهند بشأن مسار التمديد، بناءً على اعتراضها على تمريره على مقربة شديدة من الحدود الأفغانية (ص. ١١٦)؛ ملحوظة حول تمديد خط سكة حديد نوشكي، من إعداد الوكيل السياسي في جاغي، الرائد ويليام جوردن هاتشينسون، بتاريخ سبتمبر ١٩١٨، مع معلومات تفصيلية عن المسافات بين المحطات، ومرافق الريّ والمراعي على طول الطريق (صص. ٧٠-٨٠)؛ نسخ من ملحوظة بعنوان "طرق التجارة إلى خراسان"، أعدها الملازم ب. تيمبل، نائب القنصل في مشهد وبتاريخ ١٤ يونيو ١٩١٩ (صص. ١٢-١٥، صص. ٤١-٥٧).الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة بالمجلد هم: الحكومة في الهند، الإدارة السياسية والخارجية؛ وكيل الحاكم العام وكبير المفوّضين في بلوشستان، السير جون رامزي؛ الوكيل السياسي في جاغي.يشتمل المجلد على فاصل يوضّح رقم الموضوع، والسنة التي فُتح فيها ملف الموضوع، وعنوان الموضوع، وقائمة مراجع المراسلات مُرتّبة حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٥٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص، ومحاطة بدائرة، في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي ولا يتضمن الصفحتين الفارغتين الأمامية والخلفية. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
48. ملف ٣٥٧\١٩١٩ الجزء ٢ "السكك الحديدية في بلاد فارس"
- الوصف:
- ملخص: يحتوي هذا المجلد على أوراق متعلقة بتشييد السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس. ويتضمن موادًا تتعلق بما يلي:محاولة اتحاد السكك الحديدية الفارسية حشد مساعدة الحاخام جوزيف شاول كورنفيلد، مبعوث الولايات المتحدة إلى بلاد فارس [إيران]، والموقف المعارض اللاحق لوزارة الخارجية البريطانية تجاه الاتحادمقترح اتحاد السكك الحديدية الفارسية لجذب الشركات الأمريكية لبناء سكك حديدية في بلاد فارسامتيازات خطي المحمرة [خرمشهر]-خانقين وخانقين-طهرانخط السكة الحديدية المقترح من خانقين إلى طهران والتكلفة التقديرية للأقسام الثلاثة الرئيسية للسكة الحديديةقيود الحكومة البريطانية على منح اتحاد السكك الحديدية الفارسية قرضًا للحكومة الفارسيةإمكانية "دمج المصالح" بين اتحاد السكك الحديدية الفارسية وشركة نظام ستروناك دوتن للسكك الحديدية المحدودةالتمديد المحتمل لامتياز السكة الحديدية الممنوح لمجموعة تشيستر الأمريكية من تركيا إلى بلاد فارسخطط رئيس وزراء بلاد فارس [رضا خان سردار سباه] لخط سكة حديدية يمتد من الأهواز إلى خرم آباد ودزفول ومن سلطان آباد إلى طهرانسعي مجموعة أمريكية للحصول على امتياز لخط من المحمرة إلى خرم آباد وطهراننفقات اتحاد السكك الحديدية الفارسية لمسحي خطي خانقين-طهران والمحمرة-خرم آبادإمكانية تشكيل اتحاد للسكك الحديدية يضم شركة النفط الأنجلو-فارسية وشركة الزيت القياسيقرار الحكومة الفارسية بإجراء مسح لخط سكة حديد المحمرة-طهران- بندر غز بمساعدة مهندس ألمانياقتراح اتحاد صناعات الشرق بناء خط سكة حديد يربط مشهد بخط طرابلس-حمصتفضيل مجلس الجيش البريطاني ومجلس الطيران لخط سكة حديد يمتد من الشرق إلى الغرب بدلاً من الشمال إلى الجنوب في بلاد فارس لأسباب استراتيجيةاستغلال رواسب الفحم والحديد في مازندران لبناء السكك الحديدية في بلاد فارس، ومخاوف روسيا بشأن بناء خط سكة حديد عابر لبلاد فارس يربط الخليج العربي ببحر قزوينقانون المجلس الفارسي [البرلمان] لبناء خط سكة الحديد الرئيسي الفارسيتمرير المجلس الفارسي مشروع قانون لمسح خطوط السكك الحديدية وبنائهاتمرير المجلس الفارسي مشروع قانون لبناء خط سكة حديد يمتد من المحمرة وبندر غز إلى طهرانتمرير المجلس الفارسي قانون إنشاء خط سكة حديد يصل بين خور موسى والمحمرة وبندر غز؛تفويض المجلس الفارسي لوزير الأشغال العامة لتوظيف خبراء أجانب من أجل بناء السكة الحديدية؛افتتاح سكة حديد بندر غز-طهران-الأهواز في حضور شاه بلاد فارس [رضا شاه بهلوي]مخاوف البريطانيين وتفضيلهم بأن تقوم شركة بريطانية بدلاً من شركة أمريكية ببناء القسم الجنوبي من السكة الحديديةإقرار المجلس الفارسي قانون مسح خطوط السكك الحديدية، والعقد المبرم بين الحكومة الفارسية وشركة أولين الأمريكية وشركتين ألمانيتين هما شركة فيليب هولزمان واتحاد يوليوس بيرجر-سيمنز [سيمنز بونيون] لإجراء مسح كامل للسكة الحديديةالعقد المبرم بين الحكومة الفارسية، ممثلة بوزير الأشغال العامة [الفريق أول حبيب الله خان شيباني]، واتحاد السكك الحديدية الفارسية، يمثله م. د. كارل و م. ن. س. مافروجورداتوالعقود المبرمة بين الحكومة الفارسية واتحاد السكك الحديدية الفارسية لإنشاء موانئ في بندر كيش وخور موسى (بندر شاهبور) وسد على نهر كارون في الأهوازخطط بناء الخط من بندر شاهبور شمال الأهواز وتجديد الخط الممتد من همدان إلى طهرانإنشاء خطوط السكك الحديدية من بندر شاه وخور موسى، وتخصيص الموارد الألمانية لإنشاء الأعمال الكهربائية والإسمنتية، وتأجيل بناء ميناء في خور موسىتحفظات الوزير البريطاني في بلاد فارس [روبرت هنري كلايف] على إنشاء السكة الحديدية بدلًا من طرق السيارات في بلاد فارس، ودعم المشروع من خلال احتكارات الشاي والسكرالزيادة في تكلفة القسم الجنوبي من السكة الحديدية والمعارضة المتوقعة للحكومة الفارسيةزيارة شاه بلاد فارس إلى القسم الجنوبي من السكة الحديدية، وانطباعه السيئ عن حالتها، ونصيحة الوزير الأمريكي في بلاد فارس لشركة أولين وشركاه بالتوقف عن العمل في السكة الحديدية في حالة وجود صعوبات مع الحكومة الفارسيةإلغاء العقد المبرم بين الحكومة الفارسية واتحاد السكك الحديدية الفارسية بسبب تأخر المدفوعات، والاتفاق بين المجموعتين الألمانية وأولين داخل الاتحاد على العمل على القسمين الشمالي والجنوبي على التوالي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارسمخاوف شركة النفط الأنجلو-فارسية بشأن توفير السكة الحديدية وصولاً أكبر وحركة أسهل للروسالخلاف بين الحكومة الفارسية والاتحاد الألماني الأمريكي حول بناء السكة الحديديةالمفاوضات بين الحكومة الفارسية والشركات الألمانية ائتلاف يوليوس بيرجر التجاري، وشركة فيليب هولزمان، واتحاد سيمنز للإنشاءات بشأن إنشاء القسم الشمالي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارساحتمال استلام شركة باتيجنولز للإنشاءات مسؤولية إنشاء القسم الجنوبي من السكة الحديدية العابرة لبلاد فارس من شركة أولين وشركاه الأمريكية وشركة ستيوارت وماكدونل البريطانيةتعيين الحكومة الفارسية سوزوكي هاجيمي من المكتب الهندسي لإدارة السكك الحديدية اليابانيةانهيار المفاوضات بين شركة باتيجنولز للإنشاءات والحكومة الفارسية، وقرار الأخيرة بالمضي قدمًا في بناء الأقسام المتبقية من خط السكة الحديديةمقترحات شركة باتيجنولز للإنشاءات للحكومة الفارسية في حال عدم إبرام عقدامتداد القسم الجنوبي للسكة الحديدية من خور موسى إلى دزفول وهمدان وقزوين، والقسم الشمالي من طهران إلى ساري والساحل الجنوبي لبحر قزوين.كما يتضمن المجلد الخرائط المبدئية التالية:خريطة مبدئية للسكة الحديدية العابرة لبلاد فارس، من خور موسى إلى ساري وساحل بحر قزوين، تُظهر "الخط المكتمل" و"الخط المجرى مسح له" و"الفصل بين القسمين الشمالي والجنوبي" (ص. ١٤)خريطة مبدئية للقسم الشمالي من السكة الحديدية، توضح الطرق المؤدية إلى بهلوي [بندر أنزلي] وسمنان وبابل، مع خريطة ثانية للقسم الجنوبي تُظهر طرقًا ومحطات سكة حديدية بديلة، تمتد إما من المحمرة أو خور موسى إلى دزفول وهمدان (ص. ١٥٦)خريطة مبدئية للسكك الحديدية الحالية والمتوقعة في بلاد فارس (ص. ٢٠٤).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥٧٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.