ملخص: تتكون هذه المادة من نسخ من مراسلات ومحاضر ومذكرات وقرارات ومشاورات مشار إليها أو مرفقة برسائل سياسية من حكومة بومباي. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات كلًا من: حكومة بومباي؛ بهجت آغا، وكيل باشا مصر [عباس حلمي باشا]؛ النقيب ستافورد بيتسوورث هينز، الوكيل السياسي في عدن؛ وشركة الملاحة البخارية في بومباي. وهي المادة الثانية في سلسلة مكونة من مادتين متعلقتين ببعثات من مصر.تتعلق المادة ببعثة بهجت آغا، الذي كلفه الباشا بشراء خيول في البحرين. تناقش المادة وصوله إلى عدن، ورحلته إلى بومباي [مومباي]، واستئجاره لباخرة من شركة الملاحة البخارية في بومباي لنقله هو والوفد المرافق له إلى مسقط والبحرين وعدن والسويس. تقوم حكومة بومباي بإفراضه المال وتوفير الفحم للباخرة.تتضمن المادة صفحة محتويات، وتحتوي صفحة العنوان على المراجع التالية: "مسوّدة رقم ٦٥٣_١٨٥٣"، "المجموعة رقم ٢٠ من ٥٠ لعام ١٨٥٣".الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ٤٧٦ وينتهي في ص. ٥٠٢، حيث أنه جزء من مجلد أكبر؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أسفل يمين صفحة الوجه من كل ورقة.ترقيم الصفحات: تحتوي المادة أيضًا على تسلسل ترقيم صفحات أصلي.
ملخص: الرسائل والمذكرات وغيرها مما يحتويه الملف تتعلق بالطلبات المقدمة من قبل شركات البواخر في البحرين إلى حاكم البحرين الشيخ عيسى بن علي آل خليفة لتشييد ساريات أعلام ورفع الأعلام على مباني مكاتبهم، الهدف الرئيسي منها هو التواصل بالإشارات مع البواخر التي تدخل الميناء. المراسلون الرئيسيون في الملف هم المقيم السياسي في الخليج العربي أو أفراد من طاقم عمل المقيمية، والوكيل السياسي بالبحرين، والشيخ عيسى بن علي آل خليفة. كلا منصبي المقيم السياسي والوكيل السياسي بالبحرين قد شغلهما عددٌ من المندوبين المختلفين خلال الفترة الزمنية التي يغطيها الملف.كان للشركتين الألمانية وونكهاوس وشركاه والبريطانية جراي بول وشركاه مكاتب في البحرين وكانتا وكيلتين لشركات البواخر باستخدام الميناء الرئيسي للجزيرة. تقدمت كلتا الشركتين بطلبات متكررة لرفع الأعلام، عبر الوكالة السياسية، للشيخ عيسى خلال الفترة التي يغطيها الملف. لكن الشيخ عيسى كان يرفض في كل مرة السماح برفع الأعلام، وذُكر أنه يعتبر هذه الممارسة ابتكاراً غير لائق بمقامه، و عدم احترام له كحاكم (الأوراق ١٧- ١٨أ). وقد عرض الوكيل السياسي الذي عمل كوسيط بين شركتي وونكهاوس وجراي بول وبين الشيخ عيسى استخدام وكالات البواخر للأعلام الخاصة بهم فقط عند الحاجة (ورقة رقم ١٦).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: ترقيم الملف يبدأ من الغلاف الأمامي وحتى داخل الغلاف الخلفي باستخدام الأرقام المكتوبة بالقلم الرصاص أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. نظام الترقيم رقَّم في الأصل ثلاثة صفحات ظهر في الملف يمكن اعتبارها الآن "مفقودة"، حيث أن صفحات الوجه هي التي يتم عدها فقط. وتلك الأوراق "المفقودة" تحمل أرقام ٢٤، ٣٣، ٣٨. علاوة على ذلك، توجد الاستثناءات التالية في ترقيم الأوراق: ١أ، ١ب، ٢أ، ١٨أ، ٣٧أ.
ملخص: النوع/مادة الموضوع:مشهد من على متن السفينة البخارية
رانشيمن الجهة القريبة من الميناء لظهر السفينة نحو الوراء باتجاه مؤخرتها، في مكان ما في بحر العرب. تظهر قموع الباخرة في منتصف الصورة؛ كما تظهر مجموعة من قوارب النجاة في اليمين من خلفيتها.تذييل:أسفل اليسار، أسفل الصورة، بقلم حبر: "بحر العرب"أعلى اليسار، فوق الصورة، بقلم رصاص، مشطوب: "أ"أسفل اليمين، على طول الصورة، بقلم رصاص: "١٥"أسفل اليمين، تحت الصورة، بقلم حبر: "السفينة البخارية "رانشي" (نوفمبر ١٩١٦)"الوصف المادي: الأبعاد:٧٠ × ٩٦ ممالحالة:الصورة بحالة جيدة.ترقيم الأوراق:"أ"؛ "١٥"المعالجة:مطبوعة جيلاتين فضي
ملخص: وهي مذكرة مطبوعة ذات طابع سرّي (B 160)، كتبها الرائد ليندساي شيروود نيومارش المقيم السياسي في شبه الجزيرة العربية التركية، بتاريخ ١٨ ديسمبر ١٩٠٦. تتناول المذكرة المخاطر المُتحملة والفوائد المُكتسبة للاشتراك في إنشاء سكة حديد بغداد. يشير نيومارش إلى المنافسة الاستعمارية على خط السكة الحديد والمنطقة على نطاق أوسع، وخاصة التنافس بين روسيا وفرنسا وألمانيا؛ الاحتمال البديل لاحتكار حركة الملاحة النهرية جنوب بغداد (على نهري دجلة والفرات) في حالة تمديد خط السكة الحديدية إلى بغداد؛ واحتمال التفاوض للحصول على امتياز احتكار السفن البخارية جنوب بغداد مع الأتراك؛ والمنافسة الألمانية للحصول على أي من هذه الامتيازات؛ والصعوبات التي ستواجه محاولة إنشاء خط سكة حديدية من جنوب بغداد إلى الخليج العربي والاحتمال الأسهل لإنشاء خط سكة حديد من بغداد إلى أورفة (الرها) أو الموصل؛ المزايا الاقتصادية للفروع الأخرى للخط من حيث نقل الحجاج والسلع؛ وتوصياته باشتراك بريطانيا وسيطرتها على إنشاء السكة الحديدية وطرق السفن البخارية، واختتامه للمذكرة بأنه يجب على بريطانيا "تأمين الطرق المائية" جنوب بغداد نظير مشاركتها في إنشاء خط السكة الحديدية في الشمال.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يتألف الملف من ورقتين منفصلتين، مطويتين ومرقمتين من ١ إلى ٤. كما أن بالوثيقة ترقيم صفحات أصلي خاص بها يمتد من ٢ إلى ٧ من صص. ٢ظ إلى ٤.
ملخص: النوع/مادة الموضوع:مشهد للسفينة البخارية
رانشيمن عدن. تظهر السفينة البخارية وهي راسية في وسط خلفية الصورة. وخلفها تلال صخرية ترتفع من اليسار إلى اليمين. في الخلفية البعيدة للصورة وعلى اليمين يوجد مبنيان كبيران كل منهما مؤلف من طابقين على طول الساحل. وفي مقدمة الصورة يوجد قاربان صغيران يحملان رجلين وثلاثة رجال على التوالي. الزورق الظاهر في يسار الصورة يحمل الاسم
بلانش.تذييل:أسفل اليسار، أسفل الصورة، بقلم حبر: "عدن".أعلى اليسار، فوق الصورة، بقلم رصاص، مشطوب: "أ"أسفل اليمين، على طول الصورة، بقلم رصاص: "١٧"أسفل اليمين، تحت الصورة، بقلم حبر: "السفينة البخارية "رانشي"، "(ديسمبر ١٩٢٦)"الوصف المادي: الأبعاد:٧٠ × ٩٦ ممالحالة:الصورة بحالة جيدة.ترقيم الأوراق:"أ"؛ "١٧"المعالجة:مطبوعة جيلاتين فضي
ملخص: النوع/مادة الموضوع:منظر للسفينة البخارية
مانتوافي عدن يوجد باخرة في وسط الصورة مع قاطرة إلى جانب مؤخرتها. ويظهر زورقان كبيران بوضوح وراء وإلى جانب الباخرة على يمين الصورة. وإلى يمين المنتصف مباشرة يظهر زورق صغير على بعد. ويظهر طائر يطير في يسار الصورة.تذييل:أسفل اليسار، أسفل الصورة، بقلم حبر: "عدن".أعلى اليسار، فوق الصورة، بقلم رصاص، مشطوب: "ب"أسفل اليمين، على طول الصورة، بقلم رصاص: "١٧"أسفل اليمين، تحت الصورة، بقلم حبر: "السفينة البخارية "مانتوا"،"(ديسمبر ١٩٢٦)"الوصف المادي: الأبعاد:٧٠ × ٩٦ ممالحالة:الصورة بحالة جيدة.ترقيم الأوراق:"ب"؛ "١٨"المعالجة:مطبوعة جيلاتين فضي
ملخص: نسخة من مذكرة تتعلق بعدم ملاءمة السفن البخارية الحديدية للاستخدام في نهري الفرات والسند. (مع ملحوظة بقلم رصاص، كاتبها غير معروف، تنتقد لهجة المذكرة وتطلب رأيًا آخر).الوصف المادي: مادة واحدة (٣ ورقات)
ملخص: يتضمن الملف مراسلات تتعلق بحالات وحوادث خاصة بالسفن البخارية في البحرين، بما في ذلك:حالات اقتراب المراكب من السفن البخارية قبل إنزال مرساتها (صص. ٤-٥)؛حادثة أدت إلى وفاة بحّار على متن السفينة التجارية
باندرا(صص. ٦-٧)؛حالات جنوح سفن بخارية إلى الشواطئ البحرية حول البحرين (ص. ٨، صص. ١١-١٢، صص. ١٨-٢٠)؛حوادث أخرى للسفن البخارية تتضمن حرائق (ص. ١٠، ص. ١٣)؛اصطدامٌ وقع ليلًا بين سفينة بخارية وقارب نزهة (صص. ١٤-١٥)؛انقلاب قارب نزهة (ص. ١٧)؛تقارير عن خسائر غرق فيها أفراد من الطاقم أو جرفتهم المياه من على متن المراكب أثناء العواصف (ص. ٢١).تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: الوكيل السياسي في البحرين (النقيب تشارلز جيفري برايور؛ المقدّم بيرسي جوردون لوك)؛ مدير الجمارك في البحرين (كلود كرانبروك لويس دوجرينييه)؛ نائب مدير شركة ميسوبوتاميا فارس المحدودة (ج راسل).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٤-١٧. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يتضمن الملف مراسلات وإفادات وأوراق أخرى تتعلق باصطدامٍ وقع في ١٢ أغسطس ١٩٢٩، على بعد اثني عشر ميلًا قبالة ساحل البحرين، بين السفينة البخارية
باندرا، التي تقوم شركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية بتشغيلها، ومركب داو شراعي يعمل في مغاصات اللؤلؤ في المنطقة.يحتوي القسم الأول من الملف على إفادات شهود قدمها عدة أشخاص في الوكالة السياسية في البحرين، وتتضمن إفادات قائد السفينة آرثر دانبروك المسؤول عن السفينة التجارية
باندرا، وحسن بن محمد بو علي، نوخذة مركب الداو الشراعي الذي كان يعمل في مغاصات اللؤلؤ (صص. ٥-٢٢).ويحتوي القسم الثاني من الملف على مراسلات تتعلق بمطالبة حسن بن محمد بو علي ضد السفينة التجارية
باندراوشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية، والتي تخص بشكل رئيسي قيمة اللؤلؤ المفقود عند غرق المركب الخاص به. تتضمن المراسلات ما يلي: نقاشًا بين مسؤولين سياسيين بريطانيين حول أفضل الوسائل للتحقيق بشكل رسمي في الحادثة، بالنظر إلى أن أقرب محكمة بحرية توجد في بومباي؛ إيقاف شركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية القبطان دانبروك عن العمل؛ عدة التماسات مقدمة من حسن بن محمد بو علي لتعويضه ماليًا؛ قرار حكومة الهند عدم عقد محكمة بحرية (ص. ٦١)، وتوصية المقيم السياسي بأن يرفع حسن بن محمد بو علي قضيةً في محكمة البحرين متعددة الاختصاصات (ص. ٦٠)؛ تأكيد على حدوث تسوية خارج المحكمة اتفق عليها كلٌ من حسن بن محمد بو علي وشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية (ص. ٧٢).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٧٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٤-٧٥. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يتضمن الملف مراسلات تتعلق بتقديم مذكرات احتجاج من عدة أطراف بسبب الأضرار التي لحقت بسفن أو فقدان بضائع منها وهي مبحرة. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: ربان السفينة التجارية
بيجوم، أُ ج رولاند جونز؛ كبير الممثلين المحليين لشركة نفط البحرين (بابكو)؛ ميلتون هـ ليب).يتضمن الملف ما يلي:مراسلات بتاريخ أكتوبر ١٩٣١ تتعلق بحادثة فقد فيها زورق كان يتجه إلى
السفينة التجارية باربيتافي البحرين جزءًا من بضائعه أثناء هبوب عاصفة مفاجئة، والترتيبات اللاحقة لرفع النواخذة المعنيين مذكرة احتجاج (صص. ٣-٧)؛مراسلات باللغة العربية تتعلق بمذكرات احتجاج مع ملاحظات مكتوبة بخط اليد بقلم طاقم الوكالة (باللغة الإنجليزية)، بتاريخ مارس ١٩٣٨ (صص. ١٣-١٤) تشير إلى مسائل تتعلق بما إذا كانت هذه المراسلات من اختصاص مكتب العامية أو المكتب الإنجليزي في الوكالة السياسية، وذلك عند الرد على مقدمي مذكرات الاحتجاج بما أنهم لا يتحدثون الإنجليزية (صص. ١٤-١٩)؛نسخة من مذكرة احتجاج تقدم بها ربان السفينة
السيجوندوفي البحرين، بتاريخ ٩ مارس ١٩٣٩ (ص. ٢٠)؛مراسلات تتعلق بـ "اقتراب" السفينة التجارية
بيجوممن المياه الضحلة في منطقة ريني [مشط ريني] في ٩ أبريل ١٩٣٩، بما في ذلك: رسائل عديدة من ربان السفينة التجارية
بيجوم، أُ ج رولاند جونز؛ شهادة مسح أجراه وكلاء لويدز في البحرين؛ قياسات سبر الأعماق؛ نسخة من إدخالات سجل سطح السفينة؛ وخريطة بحرية تبين موقع وظروف الحادثة (صص. ٢١-٣٥)؛مراسلات تتعلق بفقدان ألواح فولاذية من مركب البضائع
كاسوك ١٠١في أغسطس ١٩٤١، مع مراسلات مرفق بها عدة نسخ من مذكرة احتجاج، تم تبادلها بين ميلتون هـ ليب من بابكو والوكيل السياسي (صص. ٣٦-٥١).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٣-١٢. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يتضمن الملف مراسلات استلمتها الوكالة السياسية تتعلق بوصول سفن أجنبية إلى البحرين ومغادرتها. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: وكيل الشحن في البحرين يوسف بن أحمد كانو؛ ممثلي حكومة البحرين؛ ممثلي شركة ميسوبوتاميا فارس المحدودة.يتضمن الملف ما يلي:مراسلات بتاريخ ١٩٣٣ تتعلق باستفسار من المقيم السياسي حول مكان وجود السفينة التجارية
سيتي أوف دندي، بعد مغادرتها البحرين في أكتوبر ١٩٣٢ (صص. ٢-٥)؛مراسلات بتاريخ ١٩٣٤ تتعلق بجدال أثاره المستورد البحريني عبد العزيز علي البسام حول رسوم رسو الأسمنت في البحرين (صص. ٦-١٠)؛مراسلات متنوعة بتاريخ ١٩٣٥-١٩٣٨ تتعلق بالسفن الأجنبية التي تتوقف في البحرين (صص. ١١-١٦)؛رسائل من يوسف بن أحمد كانو بتاريخ ١٩٤٦ إلى ١٩٤٨ تبلغ عن وصول السفن إلى البحرين ومغادرتها، وطبيعة بضائعها (صص. ١٧-٥٠).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد أيضًا تسلسل ترقيم أوراق إضافي على التوازي على صص. ٢-٢١؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: مراسلات وجداول زمنية وأوراق أخرى تتعلق بأنشطة شركة الشحن جراي وماكنزي وشركاهما في البحرين والخليج العربي ومنطقة الشرق الأوسط بشكلٍ عام. يتضمن الملف أيضًا مراسلات وأوراق تتعلق بشركتيّ نقل أخرتين: الخطوط الجوية الإمبراطورية (صص. ١٨-٢٣)؛ شركة نيرن للنقل (ص. ١٣).توجد أوراق صادرة بأسماء أو رأسيّات رسائل عدد من الشركات المختلفة ومختومة بختم "جراي وماكنزي وشركاهما المحدودة." وتتضمن: شركة ميسوبوتاميا فارس المحدودة (تم حلها في سنة ١٩٣٧ وحلت مكانها شركة جراي وماكنزي وشركاهما)؛ ماكينون وماكنزي وشركاهما؛ وشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية.ضمن المراسلات الروتينية (الحسابات، ترتيبات السفر والنقل، تغيير الموظفين)، يتضمن الملف أيضاً ما يلي:تفاصيل خدمات السفن البخارية في الخليج العربي وفي المنطقة بشكلٍ أوسع، والتي تقدمها شركة جراي وماكنزي وشركاهما، وشركة الملاحة البخارية في الهند البريطانية، وشركة الملاحة البخارية في شبه الجزيرة والشرق (بنينسولار آند أورينتال)، بما في ذلك جداولهم الزمنية؛بطاقة بريدية مصورة للسفينة
دواركاالتابعة لشركة الملاحة البخارية في الهند البريطانية (ص. ٥٧)؛كتيّب ترويجي للسفينتين الجديدتين
دومراو
دواركاالتابعتين لشركة الملاحة البخارية في الهند البريطانية (ص. ٧٣)، مع صور لمَرافق الدرجتين الأولى والثانية في السفينتين؛لُصاقات أمتعة، أصدرتها في مايو ١٩٤٨ شركة الملاحة البخارية في الهند البريطانية (BISNC) لموظفي شركة نفط البحرين (ص. ٧٧-٧٨).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٢٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٣-٦١؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير محاطة بدائرة.