1. "ملف 12/1 الخسائر - قواعد اقتراب المراكب من السفن البخارية وغيرها".

الوصف:

ملخص: يتضمن الملف مراسلات تتعلق بحالات وحوادث خاصة بالسفن البخارية في البحرين، بما في ذلك:حالات اقتراب المراكب من السفن البخارية قبل إنزال مرساتها (صص. ٤-٥)؛حادثة أدت إلى وفاة بحّار على متن السفينة التجارية باندرا(صص. ٦-٧)؛حالات جنوح سفن بخارية إلى الشواطئ البحرية حول البحرين (ص. ٨، صص. ١١-١٢، صص. ١٨-٢٠)؛حوادث أخرى للسفن البخارية تتضمن حرائق (ص. ١٠، ص. ١٣)؛اصطدامٌ وقع ليلًا بين سفينة بخارية وقارب نزهة (صص. ١٤-١٥)؛انقلاب قارب نزهة (ص. ١٧)؛تقارير عن خسائر غرق فيها أفراد من الطاقم أو جرفتهم المياه من على متن المراكب أثناء العواصف (ص. ٢١).تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: الوكيل السياسي في البحرين (النقيب تشارلز جيفري برايور؛ المقدّم بيرسي جوردون لوك)؛ مدير الجمارك في البحرين (كلود كرانبروك لويس دوجرينييه)؛ نائب مدير شركة ميسوبوتاميا فارس المحدودة (ج راسل).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٤-١٧. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

2. "ملف 12/2 حوادث بين السفينة البخارية 'باندرا' ومركب شراعي بتاريخ ١٢ أغسطس ١٩٢٩ في ميناء البحرين".

الوصف:

ملخص: يتضمن الملف مراسلات وإفادات وأوراق أخرى تتعلق باصطدامٍ وقع في ١٢ أغسطس ١٩٢٩، على بعد اثني عشر ميلًا قبالة ساحل البحرين، بين السفينة البخارية باندرا، التي تقوم شركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية بتشغيلها، ومركب داو شراعي يعمل في مغاصات اللؤلؤ في المنطقة.يحتوي القسم الأول من الملف على إفادات شهود قدمها عدة أشخاص في الوكالة السياسية في البحرين، وتتضمن إفادات قائد السفينة آرثر دانبروك المسؤول عن السفينة التجارية باندرا، وحسن بن محمد بو علي، نوخذة مركب الداو الشراعي الذي كان يعمل في مغاصات اللؤلؤ (صص. ٥-٢٢).ويحتوي القسم الثاني من الملف على مراسلات تتعلق بمطالبة حسن بن محمد بو علي ضد السفينة التجارية باندراوشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية، والتي تخص بشكل رئيسي قيمة اللؤلؤ المفقود عند غرق المركب الخاص به. تتضمن المراسلات ما يلي: نقاشًا بين مسؤولين سياسيين بريطانيين حول أفضل الوسائل للتحقيق بشكل رسمي في الحادثة، بالنظر إلى أن أقرب محكمة بحرية توجد في بومباي؛ إيقاف شركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية القبطان دانبروك عن العمل؛ عدة التماسات مقدمة من حسن بن محمد بو علي لتعويضه ماليًا؛ قرار حكومة الهند عدم عقد محكمة بحرية (ص. ٦١)، وتوصية المقيم السياسي بأن يرفع حسن بن محمد بو علي قضيةً في محكمة البحرين متعددة الاختصاصات (ص. ٦٠)؛ تأكيد على حدوث تسوية خارج المحكمة اتفق عليها كلٌ من حسن بن محمد بو علي وشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية (ص. ٧٢).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٧٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٤-٧٥. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

3. "ملف 12/4 [سفينة التلغراف الهندو-أوروبية] 'باتريك ستيوارت' التي جنحت إلى الشاطئ قرب 'فشت الديبل'"

الوصف:

ملخص: يتضمن الملف مراسلات وبرقيات تتعلق بجنوح سفينة التلغراف الهندو-أوروبية "باتريك ستيوارت"إلى الضفاف الرملية شرق جزر البحرين التي تعرف باسم فشت الديبل.يتضمن الملف ما يلي:نسخ من برقيات صادرة عن السفينة الملكية لوبينعبر الاتصالات اللاسلكية التابعة للبحرين، وهي تبلغ عن حادثة الجنوح، وتطلب مساعدةً على شكل مراكب داو شراعية قادرة على حمل ثلاثين طنًا، من أجل تفريغ السفينة باتريك ستيوارت(صص. ٦-١٠)؛برقية من الوكيل السياسي في البحرين إلى المقيم السياسي بتاريخ ١٦ مارس ١٩٢٧، تُبلغ أن السفينة الملكية لوبينتحاول سحب السفينة باتريك ستيوارتوتحريرها، أملًا بنجاح مساعيها في ظل ارتفاع المد بتاريخ ١٨ مارس ١٩٢٧ (ص. ١٦)؛برقية أخرى من الوكيل السياسي إلى المقيم السياسي بتاريخ ١٨ مارس ١٩٢٧، تفيد بأن السفينة باتريك ستيوارتقد عادت للإبحار بنجاح (ص. ٢١)؛مراسلات من مدير إدارة التلغراف الهندو-أوروبية والوكيل السياسي، تشكر جهود مدير الجمارك في البحرين، كلود كرانبروك لويس دوجرينييه، لتعاونه في اتخاذ الترتيبات اللازمة للمساعدة في استعادة قدرة السفينة باتريك ستيوارتعلى الإبحار (صص. ٢٢-٢٣).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.

4. "ملف 12/5 II حوادث تتعلق بمركبات شحن محلية"

الوصف:

ملخص: يتضمن الملف مراسلات وأوراق أخرى تتعلق بحوادث تخص بعض سفن البضائع المحلية، التي يشار إليها بشكل متكرر على أنها مراكب شحن محلية (country craft)، أثناء سفرها عبر الخليج العربي، بين موانئ في العراق وإيران والهند عادةً. وتتضمن الحوادث المشار إليها غرق وجنوح السفن أثناء ظروف الطقس السيئة (وما يليها من إعادة أفراد طواقمها إلى أوطانهم)، وفشل السفن في الوصول إلى الموانئ ومصادرة البضائع. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: الوكيل السياسي في البحرين والمسؤول السياسي في الساحل المتصالح.وأهم الأحداث المشار إليها في الملف (تلك التي تحتل المساحة الأكبر في أوراق الملف) هي:حادثة وقعت في ديسمبر ١٩٤٥ جنحت فيها سفينة البضائع باريسقرب مطار سلاح الجو الملكي في جيواني بالقرب من جوادر، وبالتالي صودرت بضائعها. تتناول المراسلات الحادثة، وإفادات نوخذة السفينة (جاسم بن راشد بن حماده) ومالكها (الحاج علي بن موسى العمران)، وملاحقة مالك السفينة للقضية عبر محكمة ولاية قلات (صص. ١٢-٣٧، صص. ٤٤-٥٢، ص. ٥٥، ص. ٥٨، صص. ٦٦-٧٠، صص. ٧٦-٨٠)؛حادثة وقعت في يوليو ١٩٤٦ بخصوص اختفاء السفينة سمحانالتي كانت تحمل الأرز من كراتشي إلى مارماجاو، ويُعتقد أنها رست في أحد موانئ الخليج العربي. تتعلق المراسلات بجهود اقتفاء آثار السفن وبضائعها والمسؤول المحلي (صص. ٥٩-٦١، ص. ٦٥، صص. ٧٢-٧٥، صص. ٨٤-٩٣)؛أحداث وقعت في ١٩٥٠ صعد فيها مسؤولون من الجمارك الإيرانية على متن سفن من الساحل المتصالح وصادروا بضائعها. تتعلق المراسلات بشكل رئيسي بدفع السلطات الإيرانية تعويضات للمطالبين من الساحل المتصالح، وذلك عن طريق السلطات البريطانية في طهران والبحرين (صص. ١١٣-١٤٢، صص. ١٤٥-١٥٤).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٥٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٢-٨٣. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

5. "ملف 12/5 حطام المراكب الشراعية والسفن في البحر وعمليات الإنقاذ"

الوصف:

ملخص: يحتوي الملف على مراسلات، وإفادات من نواخذة السفن، وفواتير، وإيصالات، جميعها تتعلق بحوادث تحطمت فيها سفن محلية أو تضررت في الخليج العربي (وبشكل رئيسي في المياه المحيطة بالبحرين)، وعادة ما تكون الأسباب إما العواصف أو الاصطدام بسفينة أخرى. تتعلق المراسلات بالآتي: تقارير عن الحوادث الأولية؛ إنقاذ البضائع؛ إنقاذ أفراد الطاقم وإعادتهم إلى أوطانهم؛ استرداد التكاليف المتكبدة في عمليات الإنقاذ والعودة إلى الوطن؛ مطالبات التأمين. المراسلون الرئيسيون في الملف هم: الوكيل السياسي في البحرين (عدة أشخاص شغلوا هذا المنصب)؛ مدير الجمارك في البحرين (كلود كرانبروك لويس دوجرينييه)؛ وكيل المقيمية البريطانية في الشارقة الذي كتب تقارير عن تحطم السفن وعمليات الإنقاذ على الساحل المتصالح، أو الحوادث التي تخص مراكب من الساحل المتصالح.يتضمن الملف تفاصيلًا عن العديد من الحالات الفردية. تتضمن أهم الحالات من حيث المساحة التي تحتلها في أوراق الملف ما يلي:غرق السفينة سُرابقرب بوشهر في فبراير ١٩٣١، مع مراسلات تتعلق بما يلي: إعادة أفراد الطاقم إلى كراتشي؛ مطالب سلطات كراتشي بضرورة دفع مالك السفينة سُرابتكاليف إعادة أفراد الطاقم إلى وطنهم، وهو ما أدى إلى نشوء نزاع بين الطرفين (صص. ٨-٣٠)؛حادثة اصطدام بين السفينة البخارية فارسوفاالتي تعود ملكيتها لشركة الملاحة البخارية المحدودة في الهند البريطانية ومركب داو شراعي يستخدم للصيد، وذلك في المياه الواقعة بين قطر والبحرين، مع مراسلات تتعلق بـما يلي: إنقاذ ثمانية عشر شخصًا من أفراد طاقم مركب الداو الشراعي، الذي غرق نتيجة الاصطدام؛ المحاولات الفاشلة لمالك مركب الداو الشراعي، وهو قطري، لتقديم مطالبة في البحرين بتعويضه عن الخسارة التي لحقت به؛ تدخُّل حاكم قطر، الشيخ عبد الله بن جاسم آل ثاني، في المسألة (صص. ٩٥-١٢٤)؛تسرُّب الماء إلى السفينة فاتح كريموغرقها قبالة جزيرة الشيخ شعيب في فبراير ١٩٤١، وإعادة أفراد طاقمها الثمانية إلى كراتشي، مع مراسلات تتضمن نسخًا من سندات تعويضهم، لتغطية تكاليف عودتهم إلى كراتشي (صص. ١٨١-١٩٨)؛في يونيو ١٩٤٣، محاولات لإعادة اثني عشر رجلًا من أم القيوين من كولومبو، حيث تحطمت سفينتهم، مع مراسلات تتعلق بتكاليف وصعوبات إعادتهم لوطنهم، وربما كان ذلك ناتجًا عن القيود المفروضة على الحركة البحرية في زمن الحرب (صص. ٢١٩-٢٢٩)؛استفسارات، تعود تواريخها إلى سبتمبر ١٩٤٤ فما بعد، من شركة سوفر وشركاه في بومباي [مومباي]، التي تحاول تقديم مطالبة تأمينية عن سفينة فقدتها قرب خورفكان، في طريقها من بومباي إلى البصرة، مع مراسلات تتضمن نسخًا عن مذكرات احتجاج صادرة عن حكومة العراق (صص. ٢٤١-٢٦١).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٨٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٧-٢٦١. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.

6. "ملف 12/6 مذكرة احتجاج بحرية"

الوصف:

ملخص: يتضمن الملف مراسلات تتعلق بتقديم مذكرات احتجاج من عدة أطراف بسبب الأضرار التي لحقت بسفن أو فقدان بضائع منها وهي مبحرة. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًّا من: ربان السفينة التجارية بيجوم، أُ ج رولاند جونز؛ كبير الممثلين المحليين لشركة نفط البحرين (بابكو)؛ ميلتون هـ ليب).يتضمن الملف ما يلي:مراسلات بتاريخ أكتوبر ١٩٣١ تتعلق بحادثة فقد فيها زورق كان يتجه إلى السفينة التجارية باربيتافي البحرين جزءًا من بضائعه أثناء هبوب عاصفة مفاجئة، والترتيبات اللاحقة لرفع النواخذة المعنيين مذكرة احتجاج (صص. ٣-٧)؛مراسلات باللغة العربية تتعلق بمذكرات احتجاج مع ملاحظات مكتوبة بخط اليد بقلم طاقم الوكالة (باللغة الإنجليزية)، بتاريخ مارس ١٩٣٨ (صص. ١٣-١٤) تشير إلى مسائل تتعلق بما إذا كانت هذه المراسلات من اختصاص مكتب العامية أو المكتب الإنجليزي في الوكالة السياسية، وذلك عند الرد على مقدمي مذكرات الاحتجاج بما أنهم لا يتحدثون الإنجليزية (صص. ١٤-١٩)؛نسخة من مذكرة احتجاج تقدم بها ربان السفينة السيجوندوفي البحرين، بتاريخ ٩ مارس ١٩٣٩ (ص. ٢٠)؛مراسلات تتعلق بـ "اقتراب" السفينة التجارية بيجوممن المياه الضحلة في منطقة ريني [مشط ريني] في ٩ أبريل ١٩٣٩، بما في ذلك: رسائل عديدة من ربان السفينة التجارية بيجوم، أُ ج رولاند جونز؛ شهادة مسح أجراه وكلاء لويدز في البحرين؛ قياسات سبر الأعماق؛ نسخة من إدخالات سجل سطح السفينة؛ وخريطة بحرية تبين موقع وظروف الحادثة (صص. ٢١-٣٥)؛مراسلات تتعلق بفقدان ألواح فولاذية من مركب البضائع كاسوك ١٠١في أغسطس ١٩٤١، مع مراسلات مرفق بها عدة نسخ من مذكرة احتجاج، تم تبادلها بين ميلتون هـ ليب من بابكو والوكيل السياسي (صص. ٣٦-٥١).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٣-١٢. وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

7. "ملف 12/14 الشحن. حوادث متنوعة بين مراكب الداو الشراعية والسفن البخارية"

الوصف:

ملخص: يتكوّن الملف من مراسلات بخصوص ثلاث حالات تتعلق بمراكب داو شراعية، على النحو التالي:مراسلات بخصوص تصادم بين مركب داو شراعي مسجل في البحرين وقاطرة تابعة لشركة النفط الأنجلو-إيرانية في خرمشهر في نوفمبر ١٩٤٣. وتتعلّق معظم مراسلات المتابعة بمصادرة السلطات الإيرانية لجوازات سفر تخص شخصيْن بحرينييْن كانا قد سافرا إلى خرمشهر للمساعدة في الأحداث التي أعقبت التصادم، وجهود السلطات البحرينية من أجل إعادة جوازات السفر. تتضمن أطراف المراسلات الرئيسية الواردة في القضية كلًّا من: الوكيل السياسي في البحرين (الرائد توم هيكينبوثام)؛ "القنصل البريطاني في خرمشهر؛ مستشار حكومة البحرين (تشارلز دالريمبل بلجريف) (صص. ٢-١٥)؛مراسلات مؤرخة في ١٩٤٤ بخصوص استفسار قدّمته شركة إيرانية، كانايالال ديبتشاند هندوجا، تستعلم فيه عن مكان سفينتها، فاضل رحمان، والتي فُقدت أثناء سفرها من بومباي إلى البصرة، مع تقرير الوكيل السياسي في البحرين، بعد تقديم استعلام لدى مدير جمارك البحرين ووكيل المقيمية البريطانية في الشارقة، بأنه لا تتوافر أي معلومات عن السفينة المفقودة (صص. ١٦-٢١)؛مراسلات مؤرخة في يونيو ١٩٤٩ بخصوص حادث وقع قُبالة ساحل الشارقة/دبي، حيث نشبت النيران في مُحرك مركب داو شراعي، مما أدى إلى وفاة أحد أفراد الطاقم وإصابة آخر، وقد تم نقل الأخير على متن السفينة الملكية فلامينجولتقديم الرعاية الطبية اللازمة له. الطرف الرئيسي للمراسلات في هذه القضية هو الضابط البحري الأول في الخليج العربي (النقيب ب سكيلتون) (صص. ٢٢-٢٧).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٠؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد أيضًا تسلسل ترقيم أوراق إضافي على التوازي على صص. ٢-٢٠؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.

8. "ملف 12/16 قوانين الشحن التجاري وتعليمات للقناصلة"

الوصف:

ملخص: يتكوّن الملف من نسخ من التعليمات الصادرة للقناصلة البريطانيين، في صورة رسائل، نشرات دورية مطبوعة، إشعارات ونماذج صادرة عن وزارة النقل (أو وزارة النقل الحربي أثناء الحرب العالمية الثانية) وتتعلق بالشحن التجاري بما في ذلك الأحكام والاشتراطات الحكومية الخاصة بالبحارة التجاريين.تتضمن الموضوعات الواردة بالملف ما يلي:تعليمات في ديسمبر ١٩٣٢، تستعرض استخدام الاتصالات، بما في ذلك التلغراف اللاسلكي (صص. ٧-١٠) والتدريب على الرادار (ص. ٦٧)؛نشرة دورية رقم ١٦٨١، بعنوان تعليمات للقناصلة (الشحن التجاري والبحارة)، في أغسطس ١٩٣١ (صص. ١١-١٩)؛مجموعات متنوعة من التعليمات والنماذج المتعلقة بصحة البحارة التجاريين، وتشمل الخسائر البحرية، البحارة المنكوبين، سداد قيمة المستحقات المطلوبة للبحارة المرضى والمصابين، تعويضات عن فقدان الممتلكات؛ إعادة البحارة الذين دُمّرت سفنهم أو فُصلوا من العمل؛أوراق تشمل التأمين الوطني وتأمينات المعاشات والإصابات للبحارة التجاريين (صص. ٤٠-٤٥، صص. ٨٧-٨٩)؛تعليمات تتضمن "السيادة والبحارة الاستعماريين" (ص. ٣٢، صص. ١١٨-١٢٠)، بما في ذلك إصدار كُتُب إقالة "للبحارة الصينيين" في هونج كونج (ص. ٧٢)، وتسوية أجور البحارة المُعادين إلى أوطانهم من الهند (ص. ٩٤)؛تعليمات بخصوص أجور البحارة التجار، تشمل مدفوعات ضريبة الدخل وجداول اقتطاعات ضريبة الدخل للسنوات من ١٩٤٦ إلى ١٩٤٨ (صص. ٧٨-٧٩، صص. ٤٩-٥٢، صص. ٦٢-٦٥)، دفعات مقدمة من الأجور للبحارة من الذين دُمرت سفنهم أو أقيلوا من العمل بالخارج (ص. ٨٢)؛أوراق التسجيل الانتخابي، الصادرة بموجب بيان القانون الشعبي (١٩٤٨)، بما في ذلك نماذج طلبات المعاملة كناخب غائب لمدة زمنية غير محدودة، وطلب للتعيين عن طريق مندوب (صص. ٢٦-٢٨)؛تعليمات بخصوص زمن الحرب وأحداث ما بعد الحرب، وتشمل: السفن المسجّلة في موانئ فلسطين، بتاريخ ١٩٤٨ (ص. ٦٨)؛ المقابر الحربية، بتاريخ ١٩٤٧ (ص. ٧٣)، إنهاء اتفاقيات زمن الحرب، بتاريخ ١٩٤٦ (ص. ٨٠)، وبيانات من البحرية التجارية، بتاريخ ١٩٤٥ و ١٩٤٦ (ص. ٨٣، ص. ٨٥، صص. ٩٢-٩٣).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.