ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بين إدارة الخطوط الجوية الإمبراطورية، والوكيل السياسي في الكويت، والمقيم السياسي في بوشهر. وتناقش إمكانية خدمة المسافرين من وإلى الكويت على متن الخطوط الجوية الإمبراطورية. كما تناقش اعتبارات تسليم البريد واستلامه، وإمكانية إنزال البريد بالمظلات جوًا، وأعداد المسافرين، بالإضافة إلى تكاليف الوقود.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الأساسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ١٩٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي. كما أنه لا يتضمن الصفحات الفارغة الثمانية في البداية وفي النهاية.يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢٣-١٩٦؛ هذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، ولكن المُحاط بدائرة منها مشطوب.
ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بخصوص طريق الخطوط الجوية الإمبراطورية عبر الخليج العربي. تتعلق معظم الأوراق بمناقشات بشأن إنشاء مطار في الكويت لتوفير مأوى للطائرات أثناء العواصف. وتناقش أوراق أخرى توفير المأوى والتخزين الآمن للبضائع والبريد في الكويت في الطريق إلى محطات أخرى.يتضمن الملف رسمًا معماريًا للمطار في الورقة ٧.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٧٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٦٦-٧٧؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص وقلم تلوين، لكنها غير محاطة بدائرة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي هذا الملف على أوراق ومراسلات تتعلق بإدارة جداول الرحلات الجوية من وإلى الكويت. وتناقش الأوراق العديد من الطرق الجوية، وكذلك المسائل الإجرائية والتنظيمية، كالإجراءات الخاصة بعمليات الهبوط غير المجدولة والاتصال اللاسلكي بالرحلات الجوية غير المجدولة. كذلك تناقش الأوراق الروابط مع بعض عواصم الدول الشرق أوسطية والآسيوية، وخاصة ما بين بيروت والكويت.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٥٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بخصوص مرور طائرة أجنبية عبر العديد من إمارات الخليج العربي. تتعلق معظم الأوراق بطائرات الركاب الإيطالية أو الهولندية أو الفرنسية التي في طريقها إلى جنوب وشرق آسيا، فضلًا عن طرق جديدة للخطوط الجوية العراقية والسورية في منطقة الشرق الأوسط. تبين الأوراق بالتفصيل الإذن الممنوح لشركات الطيران بالتوقف في عدة محطات في الخليج العربي، بالإضافة إلى الامتثال لاتفاقيات الطيران المدني في تلك الفترة.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الغلاف الخلفي بالرقم ١٩٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسلان إضافيان لترقيم الأوراق على التوازي على صص ٢١-٤٥ وصص ٤٧-١٦٠؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص وبقلم الحبر، لكنها غير محاطة بدائرة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بين الوكالة السياسية في الكويت ووكلاء مختلفين لخطوط جوية إقليمية ودولية تتعلق بالترخيص لاستحداث طرق جوية إلى الكويت. تتضمن الأوراق الموجودة في آخر الملف مراسلات مع هيئات الطيران المدني في المملكة المتحدة والبعثات الدبلوماسية البريطانية في العراق وإيران.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٦٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بين الوكيل السياسي في الكويت، وعددٍ من المقاولين والشركات، وحاكم الكويت بخصوص إنشاء مهبط في الكويت. وتناقش عدة أوراق ملحقة إنشاء مطار واستخدام أفراد سلاح الجو الملكي وطائراته لمرافق الهبوط.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢١٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بملاحظات مكتب الهند بخصوص الطريق الجوي للساحل العربي الذي يربط أوروبا بآسيا. كما يتعلق الملف على وجه الخصوص بسياسة بريطانيا بشأن منع الطائرات غير البريطانية من استخدام هذا الطريق. يتضمن الملف طلبات من حكومات فرنسا وإيطاليا وهولندا للحصول على إذن لشركاتها باستخدام هذا الطريق. وهذه الشركات هي: الخطوط الجوية الفرنسية، وألا ليتوريا، والخطوط الجوية الملكية الهولندية على التوالي. تتمحور هذه الطلبات حول الحصول على حق استخدام المهابط في جوادر، الكويت، البحرين (المحرّق)، الشارقة، وجزيرة ياس. يحتوي الملف على سجل بالرد البريطاني على هذه الطلبات، وهو في أغلبه مراسلات بين مسؤولين بشأن مدى إمكانية استثناء هذه الشركات بشكل قانوني من المنطقة؛ هناك اهتمام خاص بشأن الاحتفاظ بمطار الشارقة كمحمية بريطانية حصراً.ونتيجةً لقرار السياسة الذي اتخذته الحكومة البريطانية بالسماح للخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية باستخدام المحرّق وجوادر (للتزود بالوقود وفي حالات الطوارئ)، فإن الملف يشتمل على طلبات دورية من هذه الشركات لشيخ البحرين وسلطان مسقط لإعطاء تفويض باستخدام هذه المطارات.تتعلّق المراسلات المؤرخة من الحرب العالمية الثانية (١٩٣٩-١٩٤٥) في الغالب بإجراء تغيير على السياسة البريطانية، بسبب الصعوبات البحرية، مما سمح للخطوط الجوية الملكية الهولندية بتسيير رحلات جوية عبر البحرين والشارقة طوال مدة الحرب. يحتوي الملف أيضًا على مناقشة بخصوص محاولة لتأمين اتفاقية زمن الحرب لتسهيل استخدام البريطانيين للطائرات التابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية لأغراض الحرب.المراسلات مع حكومة فرنسا والخطوط الجوية الفرنسية باللغة الفرنسية، وكذلك بالنسبة لجزء بسيط من المراسلات مع حكومة هولندا. وبشكلٍ عام، لا يُشكل المحتوى الموجود باللغة الفرنسية سوى جزء بسيط من المادة الموجودة في الملف.تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات كلًا من: المقيم السياسي في الخليج العربي، الوكيل السياسي في البحرين، والوكيل السياسي والقنصل في مسقط. كما توجد أيضًا مراسلات مع مسؤولين بالوزارات والإدارات البريطانية التالية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند، والإدارة السياسية والخارجية بالحكومة في الهند (إدارة الشؤون الخارجية اعتبارًا من ١٩٣٧). يُحيل وكيل وزير الدولة للشؤون الخارجية المراسلات بشكل متكرّر إلى وكيل وزارة الدولة لشؤون الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٥٤٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي بين صص. ٢-٥٤٤ ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: ملخصات سرية نصف شهرية (وشهرية ابتداءً من سبتمبر ١٩٤٨) أعدها الملحق الجوي في السفارة البريطانية بطهران، بلاد فارس [إيران]. يأتي هذا الملف زمنيًا مباشرةً بعد مجموعة ٢٨/٩٧أ "بلاد فارس؛ طهران؛ الملخصات الاستخباراتية الأسبوعية للملحق الجوي" (IOR/L/PS/12/3508A). تتناول التقارير ما يلي: القوات الجوية الفارسية، بما في ذلك أنشطتها وتنظيمها ومعداتها والتدريب وتراخيص الطيارين، واهتمام الشاه شخصيًا بالطيران والقوات الجوية الفارسية؛ الطيران المدني الفارسي، بما في ذلك شركة طيران إيجل والخطوط الجوية الإيرانية ونادي الطيران في طهران، الذي يُشار إليه أيضًا بالنادي الجوي في طهران؛ تقارير حول تطوير مهابط الطائرات ووضعها في أنحاء بلاد فارس، وتشمل كذلك أوصاف لمرافق الأرصاد الجوية والراديو؛ أحوال الطقس؛ الملحقين العسكريين الأجانب؛ الخطوط الجوية الأجنبية، بما في ذلك هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار، والخطوط الجوية الملكية الهولندية، والخطوط الجوية الهندية لما وراء البحار.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٩٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: ملخصات سرية أسبوعية (ثم نصف شهرية بداية من يناير ١٩٤٧) أعدّها الملحق الجوي في السفارة البريطانية في طهران. تتناول التقارير ما يلي: القوات الجوية الفارسية [الإيرانية]، بما في ذلك نشاطها في "جبهة أذربيجان" في أواخر ١٩٤٦، وشراء الطائرات، وتدريب الطيارين، واهتمام الشاه شخصيًا بالقوات الجوية؛ الخطوط الجوية المدنية الفارسية، بما في ذلك أنشطة إدارة الطيران المدني بالحكومة الفارسية ومديرها، أحمد شفيق بك، وتشمل الخطوط الجوية كلًا من الخطوط الجوية للدولة الفارسية والخطوط الجوية الإيرانية وشركة طيران إيجل؛ شركات الطيران الأجنبية، ورحلاتها من وإلى بلاد فارس، بما في ذلك هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار والخطوط الجوية الفرنسية والروسية والسويدية والنرويجية والتشيكية. كما توجد ملاحظات بشأن المطارات وممرات الهبوط في بلاد فارس مرفقة كملاحق بالعديد من الملخصات. وتتباين هذه الملاحظات من حيث كمية التفاصيل، لكنها قد تشمل: الموقع؛ أبعاد وعلامات منطقة الهبوط؛ مرافق الخدمات الطبية والتزود بالوقود والتصليح؛ السكن؛ خطوط النقل؛ معلومات الأرصاد الجوية. كما توجد تقارير دورية موزعة على أنحاء الملف عن أعداد الطائرات في بلاد فارس مع بيان المالك والشركة المُصنعة والمحرك وما إذا كانت الطائرة قابلة للصيانة أو التصليح.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في بداية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات وأوراق تتعلق بالمفاوضات بين الحكومة البريطانية وحكومة المملكة العربية السعودية لإنشاء مهابط طائرات لحالات الطوارئ على امتداد ساحل الأحساء والترتيبات المقترحة لصيانتها. وكان الغرض هو أن تستخدِم طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني والخطوط الجوية الإمبراطورية هذه المرافق عند وقوع حالة طارئة. يتناول الملف كذلك الإجراءات التي ينبغي اتخاذها لمنع دخول الطائرات البريطانية فوق الأراضي السعودية أثناء سير المفاوضات.كما يتناول الملف بالإيجاز زيارة قام بها ابن سعود [عبد العزيز بن عبد الرحمن بن فيصل آل سعود] إلى هولندا في سنة ١٩٣٥ (انظر الأوراق ٢٦-٧١) وموقف السعوديين تجاه تحليق طائرات أجنبية فوق أراضيهم (انظر الأوراق ٣-٢١).الأطراف الرئيسية للمراسلات هم الوزير البريطاني في جدة (السير أندرو ريان)، مسؤولو وزارة الخارجية (جورج ويليام ريندل بشكل رئيسي)، ومسؤولو وزارة الطيران (جيمس ستيرلينج روس بشكل رئيسي). جرت المفاوضات بشكل أساسي مع فؤاد بك حمزة والشيخ يوسف ياسين.قبل سنة ١٩٣٢، كانت المملكة العربية السعودية تعرف بمملكة الحجاز ونجد، ويعكس الملف ذلك.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٨٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد علامتان مرجعيتان على ظهر ص. ٤١، ص. ٢٧٢؛ وكانتا مُعنونتين بالحرف "a".
ملخص: يحتوي المجلَّد على مراسلات ومذكرات ومحاضر اجتماعات تتعلق باقتراح لنقل الطريق الجوي في الخليج العربي (الذي يربط بين أوروبا والهند) من جنوب بلاد فارس إلى الساحل العربي. يأتي هذا الاقتراح بسبب خلافات بين الحكومتين البريطانية والفارسية بشأن تأمين تمديد امتياز الخطوط الجوية الإمبراطورية للعمل في بلاد فارس. فيتضمن المجلد أيضًا أوراقًا تتعلق بتقدم المفاوضات الجارية بين الحكومة البريطانية وحكومة بلاد فارس. لكن أغلب المجلد يتعلق بدراسة جدوى خيار الساحل العربي؛ بما في ذلك خيارات الطرق المحتملة، المواقع المحتملة للمنشآت، النفقات المقدّرة، تقارير التقدم المنجز بشأن المفاوضات بين شيوخ الساحل المتصالح – في دبي ورأس الخيمة بصورة رئيسية - وهيو فنسنت بسكو، المقيم السياسي في الخليج العربي.يتضمن الملف كذلك محاضر اجتماعات اللجان الفرعية الرسمية الوزارية التابعة للدفاع الإمبراطوري لدراسة المسائل المتعلقة بالشرق الأوسط: ٢ نوفمبر ١٩٣١ (الأوراق ٢٢٦-٢٣٥)، ٥ نوفمبر ١٩٣١ (الأوراق ٢١٧-٢٢٥)، ١٧ نوفمبر ١٩٣١ (الأوراق ١٧٥-١٨٢)، ١٧ ديسمبر ١٩٣١ (الأوراق ٨٩-١٠٢)، ١٥ فبراير ١٩٣٢ (الأوراق ٢٨-٣١ والأوراق ٢٢-٢٥). توجد ضمن المجلد كذلك ملاحظات ومذكرات ذات صلة.يوجد في الأوراق ٣-٩ عدد من المقتطفات من تقارير (بتاريخ ٢٤ مارس، ٢٦ أبريل، ٢٥ سبتمبر ١٩٣٢) أرسلها إ. ك. دينيسون و د. س. ماكغراث، قائدا السفينة الملكية
بيديفورد، بشأن الرحلات إلى الساحل المتصالح؛ ويتضمن ذلك تفاصيل تتعلق بإنشاء مطار الشارقة.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم المقيم السياسي في الخليج العربي، وزير الخارجية بحكومة الهند، مسؤولون من الأميرالية، مسؤولون من وزارة الطيران، مسؤولون بوزارة الخارجية، ومسؤولون من مكتب الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الورقة الأولى بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٩٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلاف الأمامي، ولا يتضمن الصفحتين الفارغتين الأماميتين.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يتعلق الملف باقتراحات لتطوير الخدمات الجوية من وإلى وعبر أفغانستان. ويتعلق تحديدًا بمقترحات قدمتها الشركة الألمانية يونكرز لتوفير خدمات جوية من بلاد فارس، ومقترحات روسية لتوفير جسر جوي عبر أفغانستان، وذلك بغرض نقل وتسليم البريد بين الهند وأوروبا. ويتضمن كذلك نقاشات تتعلق بجدوى خدمة بريطانية مقابِلة من الهند إلى أفغانستان ومدى الرغبة فيها؛ يتضمن ذلك دراسة الجهة التي يمكنها توفير تلك الخدمة، التكرار المقترح للخدمة، أنواع الطائرات التي يمكن استخدامها، وتقديرات التكلفة. كما يحتوي الملف أيضًا على مقارنات بين الجسر الجوي الروسي المقترح وخدمات الخطوط الجوية الإمبراطورية الحالية بين المملكة المتحدة والهند للحكم على الجدوى التجارية لهذه الخدمة الجديدة. ويتضمن الملف كذلك وبدرجة أقلّ تفاصيل حول هدية من البنادق والذخيرة قدمتها الحكومة في الهند إلى حكومة أفغانستان.تتمحور النقاشات حول رغبة بريطانيا في الحدّ من تعديات الشركات الأجنبية (غير البريطانية) على حدود إمبراطوريتها الهندية؛ والمسؤولون البريطانيون مهتمون بصورة خاصّة بوضع حدّ لتطور الخدمات التي قدمها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية. كما تطرق النقاش إلى المصاعب المالية التي تواجهها الحكومة في الهند، وذلك بوصفها مسألة تمنع توفير خدمة بريطانية. فيحتوي الملف على عدد من الملاحظات – أو المذكرات – حول عدد من الاجتماعات التي عقدها الوزير البريطاني في كابول مع ملك أفغانستان (محمد نادر شاه) أو مع وزير خارجيته. ويشتمل المجلد أيضًا على بعض النقاشات حول الوضع القانوني للحدود الشمالية الغربية بموجب الاتفاقية الدولية للملاحة الجوية، وإلى أي درجة يمكن لحكومة الهند أن تحافظ على وضعها بوصفها منطقة محظورة عقب ظهور الخدمات الجوية المدنية.يتألف المحتوى الفرنسي من مقتطف قصير من الاتفاقية البريدية الدولية ورد في الورقة ١٢٨. يحتوي المجلد كذلك على مقتطف من كتاب جين السنوي
جميع طائرات العالم، ١٩٢٩في الورقتين ٤٢١-٤٢٢، ومقتطف من صحيفة
التايمزفي الورقة ٣٤٦، ونسخة عن جدول مواعيد رحلات شتاء ١٩٣١-١٩٣٢ للخطوط الجوية الإمبراطورية في الورقتين ٧٦-٧٧.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم الوزير البريطاني في كابول (ريتشارد روي ماكوناكي)، مسؤولون بوزارة الطيران، مسؤولون بمكتب الهند، مسؤولون بمكتب البريد العام، وممثلون عن وزارة الخارجية في حكومة الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٤٥٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
