1 - 3 من 3
عدد النتائج المعروضة في الصفحة
عرض النتائج ك:
نتائج البحث
1. "الخليج الفارسي: خرائط الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة البحرين"
- الوصف:
- ملخص: توجد خريطة لتوضيح مقترحات منطقة الهبوط في المنامة لتسهيل قيام الخطوط الجوية الإمبراطورية بطرح خدمة الطائرات المائية عبر البحرين. كما توضح الخريطة الطرق البحرية المؤدية إلى ميناء البحرين وخور القليعة. تُظهر الخريطة جزيرة البحرين والبحر المحيط بها. كما تحتوي على قياسات العمق بالقامة مع خطوط كفافية إضافية، وعلامات لمساعدة الملّاح. كما توضّح الخريطة المنامة والمحرّق وتذكر تفاصيل المباني (مع وضع علامات على المباني البارزة).تم تضمين إضافات مخطوطة للخريطة. تُشير الإضافات باللون الأحمر إلى منطقة الهبوط المقترحة، والموقع المقترح للمراسي، وموقع مقترح لاستراحة المسافرين. كما تتضمن أيضًا موقع الرصيف البحري لسلاح الجو الملكي الموجود سابقًا. المنارات الملاحية مُحددة باللون البرتقالي. مهبط الخطوط الجوية الإمبراطورية مُحدد بالقلم الرصاص.تحتوي الخريطة على جدول للتحويل بين القامات البريطانية والأقدام إلى أمتار.كما توجد خريطتان مُلحقتان توضحان أجزاء من الخريطة الأساسية بالمزيد من التفاصيل. تُوضّح هذه الخرائط ميناء البحرين وخور القليعة على التوالي؛ مقياس الخريطتين المُلحقتين ١:٢١,٠٠٠. وعلى النقيض، فإن مقياس الخريطة الأساسية هو ١:٥٠,٠٠٠.لندن. نُشرت في الأميرالية، ١٤ أغسطس ١٩٣٦، تحت إشراف اللواء البحري جون أوجستين إيدجيل، حامل وسام الطهر بدرجة رفيق، ووسام رتبة الإمبراطورية البريطانية، خبير الهيدروغرافيا. باعها ج. د. بوتر، وكيل بيع خرائط الأميرالية. طُبعت الخريطة أولًا في ١٩٣٦، ثم صُحّحت في ١٩٣٧.الوصف المادي: المادة: مطبوعة على ورق، مع إضافات للمخطوطة بالحبر والقلم الرصاص.الأبعاد: ٦٣٥ × ٩٨٧ مم، على لوحة مقاس ٦٩٨ × ١٠٠٧ مم
2. "الملف 13/1 سدّ خور دبي"
- الوصف:
- ملخص: تتعلق المراسلات الواردة في الملف بسد خليج صغير في دبي، وهو ما يُعتبر مصدر اهتمام محتمل للطائرات المائية التي تسلك طريق الساحل العربي، إذا ما أرادت الوقوف في دبي. يحتوي الملف على تقييم للخور، الذي أُنشئ سنة ١٩٤١ بمعرفة مهندس مدني معتمد اسمه بيرنارد ويتيرون الذي قيَّم الخور وعرض خيارات لرفع أي ترسبات طمي ومنع تكونها مستقبلا. كما يحتوي الملف أيضًا على خريطة مرسومة يدويًا للخور، تُشير إلى قناة المياه العميقة للخور والمناطق الضحلة غير العادية وغيرها من المزايا الأخرى التي تشمل مباني المكتبية لجراي ماكينزي ورصيف الميناء والبرج (الأوراق ٦-١١).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ نظام ترقيم الأوراق الرئيسي من الغلاف الأمامي وحتى الناحية الداخلية للغلاف الخلفي باستخدام الأرقام المكتوبة بالقلم الرصاص والمحاطة بدائرة في أعلى يمين ناحية الوجه من كل ورقة. يوجد نظام ترقيم ثانٍ غير مُحاط بدائرة في أعلى يمين كل ورقة، ويمتد من المادة الأولى في الملف حتى الورقة ٢٣.
3. مجموعة ٢٠/٥ "المسار الجوي إلى الهند - طريق الساحل العربي: التفاوض مع شيوخ الساحل المتصالح"
- الوصف:
- ملخص: يتألف الملف في أغلبه من مراسلات، مع ملاحظات داخلية لمكتب الهند أحيانًا، وسجلات لاجتماعات بين الإدارات. مادة الموضوع هي إنشاء مطار في الساحل المتصالح لتسهيل نقل مسار الخطوط الجوية الإمبراطورية أوروبا-الهند من جنوب بلاد فارس إلى الساحل العربي. توجد بعض المواد المتعلقة باختيار الموقع المناسب. إلا أن الجزء الأكبر من الملف يتعلق بالمفاوضات مع الشيخ سلطان بن صقر، حاكم الشارقة؛ وقع اختيار المسؤولين البريطانيين على الشارقة كأفضل موقع لهبوط الطائرات. ولذلك فإن الملف يحتوي على عدد من التقارير بشأن الوضع السياسي في الشارقة، وتقدّم المفاوضات، ومناقشة الشروط والأحكام. تتوفر نسخة من الاتفاقية النهائية في الأوراق ٢٢٥-٢٢٨.نصّت الاتفاقية مع شيخ الشارقة على إنشاء استراحة يتملكها الشيخ إلا أنها تُؤجّر للخطوط الجوية الإمبراطورية. وبالتالي يحتوي الملف على مناقشة تتعلق بترتيبات لتمويل وإنشاء الاستراحة. كما يوجد بحث تفصيلي للإجراءات اللازمة لضمان أمنها، والإجراءات التي يتعين على القوات البريطانية اتخاذها في حال وقوع هجوم على المنشأة: انظر الأوراق ١٨-٢٧ للاطلاع على نسخة من مخطط دفاع الشارقة.يحتوي الملف أيضًا على مناقشة بين مسؤولين بريطانين بشأن ردهم على المقترحيْن التالييْن المُقدميْن من حكومة هولندا: مقترح شراكة تعاونية بريطانية هولندية فرنسية في التعامل مع الأمور المتعلقة بشؤون الطيران المدني الذي يربط أوروبا بالشرق الأقصى، مع تسليط الضوء على المفاوضات مع بلاد فارس بشكل خاص؛ وطلب استخدام المسار الجوي للساحل العربي.بالإضافة إلى الرد الفوري على حكومة هولندا، يحتوي الملف على مناقشات بشأن كيفية تبلور السياسة البريطانية حول الساحل المتصالح تجاوبًا مع التطورات الحاصلة في الطيران المدني.يحتوي الملف أيضًا على عدد من الأوراق التي تداولتها اللجنة الفرعية الرسمية الدائمة التابعة للجنة الدفاع الامبراطوري بشأن قضايا متعلقة بالشرق الأوسط. تتعلّق هذه الأوراق بعرض من الخطوط الجوية الإمبراطورية لاستخدام طائرات برية على طول طريق الساحل العربي بدلًا من الطائرات المائية؛ يحتوي الملف على مقارنات فنية شاملة بين الطائرة البرية "هانيبال" ذات المحركات الأربعة (طائرة هاندلي بيج إتش بي ٤٢) والطائرة المائية "كلكتا" ذات المحركات الثلاثة (شورت إس ٨).هناك كم محدود من النقاش، باتجاه بداية المراسلات، بشأن موقف المفاوضات البريطانية مع بلاد فارس. غير أن هذا لا يشكل المحور الأساسي للملف.هناك رسالتان من حكومة هولندا باللغة الفرنسية (انظر الأوراق ٢٩٦-٣٠١) والاتفاقية النهائية المبرمة مع شيخ الشارقة (الأوراق ٢٢٥-٢٢٨) باللغتيْن الإنجليزية والعربية. الجزء الأكبر من الملف باللغة الإنجليزية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم المقيم السياسي في الخليج العربي (هيو فنسنت بيسكو، وبعد ذلك، ترنشارد كرافن ويليام فاول)، والوكيل السياسي في الكويت (هارولد ريتشارد باتريك ديكسون)، والضابط البحري الأول في الخليج العربي. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع مسؤولين في الإدارات الحكومية التالية: الأميرالية، وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند، والإدارة الخارجية والسياسية بالحكومة في الهند.تُغطي معظم المواد الموجودة في الملف الفترة من ١٩٣٢ إلى ١٩٣٥. لا يقع خارج هذا النطاق سوى رسالة واحدة فقط مؤرخة في ٣١ مارس ١٩٤٠.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الأساسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٦٣٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أنه أيضًا محاط بدائرةٍ.لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحتين الفارغتين الأمامية والخلفية.