ملخص: يحتوي المُجلَّد على مراسلات في شكل برقيات ورسائل وتقارير تتعلق بإنشاء المسارين الجويين كراتشي-عدن ومسقط-عدن. كما تتعلق المراسلات الواردة في المجلد بالاتفاقية بين الحكومة في الهند وسلطنة مسقط وعُمان لبناء مرافق جوية - مهابط طائرات في صلالة ومصيرة ورأس الحد واستخدام سلاح الجو الملكي لهذه المهابط كإجراء يُتخذ خلال وقت الحرب.تتعلق المراسلات الواردة في المجلد أيضًا بما يلي:استخدام هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار كلا من خور جراما وجزيرة مصيرة كمحطات للتزود بالوقودالإجراءات الأمنية المُتخذة في المهابطالترتيب لإقامة طاقم سلاح الجو الملكيالترتيب لإشراف مهندس دولة مسقط على العمل في صلالةالترتيب لمرافقة عمالة للمهندستوسعة مهبط الطائرات في مسقطالمسح الأولي لمرباطاستئجار مركب شيخ دبيالاضطرابات التي تسبب فيها القرويون في رأس الحداتصالات سلطان مسقط وعُمان مع والي صور وشيوخ آخرين لتسهيل الأعمال المتعلقة بمهابط الطائرات.تشمل المراسلات الواردة بالمجلد أيضًا ما يلي: نسخة من تقرير أعدّه الملازم طيار إجليزفيلد حول الرحلة التجريبية بين كراتشي وعدن؛ تقارير من إعداد ج. هـ. كامبل، المهندس التنفيذي، مديرية الطيران المدني في الهند حول تقدم الأعمال بمهابط الطائرات؛ نسخة من جدول أعمال اجتماع سيُعقد بشأن المسار الجوي مسقط-عدن؛ ونسخة من محاضر الاجتماع الذي عُقد بين ممثلي هيئة الخطوط الجوية ومدير الطيران المدني بخصوص المسار في جنوب الجزيرة العربية.الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في المجلد هم: الحكومة في الهند في شيملا؛ حكومة مسقط وعُمان؛ الوكالة السياسية في مسقط؛ المقيمية السياسية في بوشهر؛ ج. هـ. كامبل، المهندس التنفيذي، مديرية الطيران المدني في الهند؛ والسكرتير العام لحكومة عدن.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٤٢؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي بين صص. ٢-٢٤٢؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير مُحاطة بدائرة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحات الفارغة الأمامية والخلفية.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات على شكل رسائل وبرقيات تتعلق بطلب سلاح الجو الملكي الحصول على أراضٍ لإنشاء مهبط طائرات في بيت الفلج، وطلبهم الحصول على موافقة حكومة مسقط وعُمان لتنفيذ العمل.يرجع تاريخ غالبية الملف إلى سنة ١٩٢٩، باستثناء الأوراق ٢٥-٢٦ فهي بتاريخ ١٩٣٣. الرسالة الموجودة في هاتين الورقتين مرسلة من الوكيل السياسي في مسقط إلى المقيم السياسي في الخليج العربي بشأن مهابط الطائرات في جزيرة مصيرة ومرباط وبيت الفلج. ومن المرجح أن هناك أوراق مفقودة في الملف مؤرخة ما بين ١٩٢٩ و١٩٣٣.تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًا من: القيادة العامة للقوات البريطانية في العراق؛ الوكالة السياسية في مسقط؛ المقيمية السياسية في بوشهر.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات على شكل برقيات ورسائل تتعلق بما يلي: استخدام ومراقبة المطارات في الخليج العربي؛ سعي سلاح الجو الملكي للحصول على إذن من سلطان مسقط وعُمان لاستخدام بعض المناطق في صلالة وظفار ومصيرة كمواقع للمقابر؛ وتعديل اتفاقية مسقط للطيران المدني لسنة ١٩٤٧ فيما يتعلق بحماية مسارات هبوط الطائرات في المطارات في صلالة ومصيرة.تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًا من: وزارة الخارجية في لندن؛ الوكيل السياسي في مسقط؛ المقيم السياسي في البحرين؛ والقيادة العامة لسلاح الجو الملكي، القوات البريطانية في عدن؛الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٢١؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي بين صص. ٤-٢٠، ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاطٌ بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بتوافر مهبط طائرات في مسقط، وأهمية الحصول على تصريح من حكومة مسقط وعُمان لتهبط الطائرات هناك، قبل هبوطها بمدة ٤٨ ساعة على الأقل.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بإمكانية افتتاح مطار في مسقط. تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف كلًا من: الوكالة السياسية في مسقط؛ والمقيمية البريطانية في الخليج العربي، ومقرها البحرين.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١١؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي هذا الملف على مراسلات بين مسؤولين بريطانيين بخصوص السماح للرحلات الجوية الخاصة بالتحليق فوق مختلف دول الخليج العربي والهبوط فيها. تتعلق الكثير من هذه المراسلات برحلة مقترحة إلى المنطقة من قبل الطيار المصري حسن أنيس باشا. المواد الواردة باللغة الفرنسية في الملف هي عبارة عن رسالة من وزارة الخارجية المصرية في الورقة ١٧.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٤٨؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير مُحاطة بدائرة.
ملخص: تتعلق المراسلات الرئيسية في المجلد بنقاش حول اقتراحات لإبرام اتفاقية طيران مدني جديدة يوفع عليها كل من الحكومة البريطانية وحكومة مسقط وعُمان لتحل محل الاتفاقية السابقة المنتهية عام ١٩٣٨. يتضمن المجلد مسودات الاتفاقية التي تشاركها المقيم السياسي والوكيل السياسي في مسقط من ناحية والوكيل السياسي وسلطان مسقط وعُمان من ناحية أخرى. كانت المسودات موضع أخذ ورد بين الأطراف الثلاثة لإجراء التعديلات عليها والمزيد من النقاشات.يتضمن المجلد مراسلات تتعلق بما يلي: تزويد المقيمية السياسية والوكالات السياسية الثلاث في الكويت والبحرين ومسقط بأوراق بيضاء لسجلات الطيران المدني بها؛ خرائط الطيران بعد الحرب؛ اتفاقيات الطيران المدني السابقة والمستقبلية؛ حقّ الحكومة البريطانية في إبرام تعهدات بالنيابة عن المشيخات العربية في الخليج العربي (الكويت، والبحرين، والمشيخات المتصالحة) في الاتفاقيات الدولية. مقتطفات من مسوّدة لوائح الملاحة الجوية المصرية.يتضمن المجلد نسختين من كتيّب (صص. ٤-٨، صص. ٥٠-٥٤) بعنوان "النقل الجوي البريطاني"، قدمته وزارة الطيران المدني إلى البرلمان بموجب أمر ملكي، في مارس ١٩٤٥؛ هناك كتيّب آخر (صص. ١٨-٤٩) يشمل سجلات مؤتمر الطيران المدني الدولي الذي عُقد في شيكاغو في ديسمبر ١٩٤٤، وحضره وزير الدولة للشؤون الخارجية في البرلمان بموجب أمر ملكي. جرى مشاركة هذه النسخ مع سلطان مسقط وعُمان.الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في المجلد هم: مكتب الهند، وايتهول (مقر الحكومة البريطانية)؛ وزارة الطيران المدني، في لندن؛ وزير الدولة لشؤون الهند؛ الوكالة السياسية في مسقط؛ المقيمية السياسية في بوشهر والبحرين؛ وحكومة مسقط وعُمان.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٤٠؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢-٢٤٠؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير مُحاطة بدائرة. لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحات الفارغة الأمامية والخلفية.
ملخص: يحتوي هذا الملف على النشرة الشهرية لمجلس النقل الجوي التابع للكومنولث "الطيران المدني في الشرق الأوسط" الصادرة عن السفارة البريطانية في القاهرة لسنة ١٩٤٨. تسرد النشرة المواقع المختلفة في الشرق الأوسط التي تحظى بوصلات النقل الجوي. تتناول غالبية تعليمات النشرة موادًا مثل: قوانين الجمارك، والهجرة، والتوثيق، والمناطق المحظورة على الطائرات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بملاحظات مكتب الهند بخصوص الطريق الجوي للساحل العربي الذي يربط أوروبا بآسيا. كما يتعلق الملف على وجه الخصوص بسياسة بريطانيا بشأن منع الطائرات غير البريطانية من استخدام هذا الطريق. يتضمن الملف طلبات من حكومات فرنسا وإيطاليا وهولندا للحصول على إذن لشركاتها باستخدام هذا الطريق. وهذه الشركات هي: الخطوط الجوية الفرنسية، وألا ليتوريا، والخطوط الجوية الملكية الهولندية على التوالي. تتمحور هذه الطلبات حول الحصول على حق استخدام المهابط في جوادر، الكويت، البحرين (المحرّق)، الشارقة، وجزيرة ياس. يحتوي الملف على سجل بالرد البريطاني على هذه الطلبات، وهو في أغلبه مراسلات بين مسؤولين بشأن مدى إمكانية استثناء هذه الشركات بشكل قانوني من المنطقة؛ هناك اهتمام خاص بشأن الاحتفاظ بمطار الشارقة كمحمية بريطانية حصراً.ونتيجةً لقرار السياسة الذي اتخذته الحكومة البريطانية بالسماح للخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية باستخدام المحرّق وجوادر (للتزود بالوقود وفي حالات الطوارئ)، فإن الملف يشتمل على طلبات دورية من هذه الشركات لشيخ البحرين وسلطان مسقط لإعطاء تفويض باستخدام هذه المطارات.تتعلّق المراسلات المؤرخة من الحرب العالمية الثانية (١٩٣٩-١٩٤٥) في الغالب بإجراء تغيير على السياسة البريطانية، بسبب الصعوبات البحرية، مما سمح للخطوط الجوية الملكية الهولندية بتسيير رحلات جوية عبر البحرين والشارقة طوال مدة الحرب. يحتوي الملف أيضًا على مناقشة بخصوص محاولة لتأمين اتفاقية زمن الحرب لتسهيل استخدام البريطانيين للطائرات التابعة للخطوط الجوية الملكية الهولندية لأغراض الحرب.المراسلات مع حكومة فرنسا والخطوط الجوية الفرنسية باللغة الفرنسية، وكذلك بالنسبة لجزء بسيط من المراسلات مع حكومة هولندا. وبشكلٍ عام، لا يُشكل المحتوى الموجود باللغة الفرنسية سوى جزء بسيط من المادة الموجودة في الملف.تتضمن الأطراف الرئيسية للمراسلات كلًا من: المقيم السياسي في الخليج العربي، الوكيل السياسي في البحرين، والوكيل السياسي والقنصل في مسقط. كما توجد أيضًا مراسلات مع مسؤولين بالوزارات والإدارات البريطانية التالية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند، والإدارة السياسية والخارجية بالحكومة في الهند (إدارة الشؤون الخارجية اعتبارًا من ١٩٣٧). يُحيل وكيل وزير الدولة للشؤون الخارجية المراسلات بشكل متكرّر إلى وكيل وزارة الدولة لشؤون الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٥٤٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي بين صص. ٢-٥٤٤ ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على عدد قليل من الأوراق التي تتعلق باقتراح مقدم من هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار لاستخدام الكويت كنقطة هبوط لخدمة طائراتها المائية بين المملكة المتحدة والبحرين.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يتألف الملف في أغلبه من مراسلات، مع ملاحظات داخلية لمكتب الهند أحيانًا، وسجلات لاجتماعات بين الإدارات. مادة الموضوع هي إنشاء مطار في الساحل المتصالح لتسهيل نقل مسار الخطوط الجوية الإمبراطورية أوروبا-الهند من جنوب بلاد فارس إلى الساحل العربي. توجد بعض المواد المتعلقة باختيار الموقع المناسب. إلا أن الجزء الأكبر من الملف يتعلق بالمفاوضات مع الشيخ سلطان بن صقر، حاكم الشارقة؛ وقع اختيار المسؤولين البريطانيين على الشارقة كأفضل موقع لهبوط الطائرات. ولذلك فإن الملف يحتوي على عدد من التقارير بشأن الوضع السياسي في الشارقة، وتقدّم المفاوضات، ومناقشة الشروط والأحكام. تتوفر نسخة من الاتفاقية النهائية في الأوراق ٢٢٥-٢٢٨.نصّت الاتفاقية مع شيخ الشارقة على إنشاء استراحة يتملكها الشيخ إلا أنها تُؤجّر للخطوط الجوية الإمبراطورية. وبالتالي يحتوي الملف على مناقشة تتعلق بترتيبات لتمويل وإنشاء الاستراحة. كما يوجد بحث تفصيلي للإجراءات اللازمة لضمان أمنها، والإجراءات التي يتعين على القوات البريطانية اتخاذها في حال وقوع هجوم على المنشأة: انظر الأوراق ١٨-٢٧ للاطلاع على نسخة من
مخطط دفاع الشارقة.يحتوي الملف أيضًا على مناقشة بين مسؤولين بريطانين بشأن ردهم على المقترحيْن التالييْن المُقدميْن من حكومة هولندا: مقترح شراكة تعاونية بريطانية هولندية فرنسية في التعامل مع الأمور المتعلقة بشؤون الطيران المدني الذي يربط أوروبا بالشرق الأقصى، مع تسليط الضوء على المفاوضات مع بلاد فارس بشكل خاص؛ وطلب استخدام المسار الجوي للساحل العربي.بالإضافة إلى الرد الفوري على حكومة هولندا، يحتوي الملف على مناقشات بشأن كيفية تبلور السياسة البريطانية حول الساحل المتصالح تجاوبًا مع التطورات الحاصلة في الطيران المدني.يحتوي الملف أيضًا على عدد من الأوراق التي تداولتها اللجنة الفرعية الرسمية الدائمة التابعة للجنة الدفاع الامبراطوري بشأن قضايا متعلقة بالشرق الأوسط. تتعلّق هذه الأوراق بعرض من الخطوط الجوية الإمبراطورية لاستخدام طائرات برية على طول طريق الساحل العربي بدلًا من الطائرات المائية؛ يحتوي الملف على مقارنات فنية شاملة بين الطائرة البرية "هانيبال" ذات المحركات الأربعة (طائرة هاندلي بيج إتش بي ٤٢) والطائرة المائية "كلكتا" ذات المحركات الثلاثة (شورت إس ٨).هناك كم محدود من النقاش، باتجاه بداية المراسلات، بشأن موقف المفاوضات البريطانية مع بلاد فارس. غير أن هذا لا يشكل المحور الأساسي للملف.هناك رسالتان من حكومة هولندا باللغة الفرنسية (انظر الأوراق ٢٩٦-٣٠١) والاتفاقية النهائية المبرمة مع شيخ الشارقة (الأوراق ٢٢٥-٢٢٨) باللغتيْن الإنجليزية والعربية. الجزء الأكبر من الملف باللغة الإنجليزية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم المقيم السياسي في الخليج العربي (هيو فنسنت بيسكو، وبعد ذلك، ترنشارد كرافن ويليام فاول)، والوكيل السياسي في الكويت (هارولد ريتشارد باتريك ديكسون)، والضابط البحري الأول في الخليج العربي. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع مسؤولين في الإدارات الحكومية التالية: الأميرالية، وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند، والإدارة الخارجية والسياسية بالحكومة في الهند.تُغطي معظم المواد الموجودة في الملف الفترة من ١٩٣٢ إلى ١٩٣٥. لا يقع خارج هذا النطاق سوى رسالة واحدة فقط مؤرخة في ٣١ مارس ١٩٤٠.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الأساسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الورقة الأولى بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٦٣٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أنه أيضًا محاط بدائرةٍ.لا يتضمن تسلسل ترقيم الأوراق الغلافين الأمامي والخلفي، ولا يتضمن الصفحتين الفارغتين الأمامية والخلفية.
ملخص: يحتوي الملف على رسالة من ر. ديوهرست، مدير الحسابات في مكتب شؤون الكومنولث، موجهة إلى مدير البنك الشرقي المحدود. تتناول الرسالة تفاصيل المبالغ المستحقة لشيخ البحرين بموجب اتفاقية البحرين للطيران المدني لتأجير المطار والخدمات التي تُديرها هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار من خلال البحرين للسنة المنتهية في ١٩٤٩. كما تحتوي أيضًا على المبلغ المستحق عن خدمات اضافية قدمت في ١٩٤٨.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.