ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بالمفاوضات المحيطة باتفاقية البحرين للطيران المدني (١٩٣٤) بين الحكومة البريطانية وحكومة البحرين، بالإضافة إلى التعديلات والتجديدات اللاحقة، والمسائل الناشئة عن تطبيق الاتفاقية. يتضمن الملف من حينٍ لآخر إلى اتفاقيات مماثلة مع الكويت ومسقط والشارقة. كما يُغطي الملف المفاوضات التمهيدية في ١٩٣٣ بين الخطوط الجوية الإمبراطورية وحكومة البحرين ويحتوي على ثلاث مُسوّدات لهذه الاتفاقية: انظر الأوراق ٤٨٩-٤٩٥، ٥١٦-٥١٨، ٥٣٣-٥٣٩. تم استبدال المفاوضات اللاحقة بمفاوضات اتفاقية الطيران المدني، في أعقاب قرار بتوحيد إجراءات الطيران المدني في أرجاء المشيخات العربية.كما يتناول الملف أيضًا مسائل متعلقة بمطار المحرّق وقاعدة المنامة للطائرات المائية، والذي تضمّن تطبيق تعريف قانوني للمطار في البحرين، والجهود المبذولة لتعريف النطاق الجغرافي لهذه القواعد الجوية. ويشمل هذا مفاوضات مع حكومة البحرين لشراء أرض إضافية حول مطار المحرّق لسلاح الجو الملكي وامتداد المرافق مثل الرصيف في المنامة. يوجد في الورقة ١٣٣ خريطة مبدئية أعدتها حكومة البحرين في ١٩٤٤ بخصوص مقترح من الحكومة البريطانية بالاستحواذ على منطقة، يُشار إليها بالمنطقة "ج"، متاخمة لمطار المحرّق لسلاح الجو الملكي.توجد خريطة في الورقة ٢٤٥ تُوضّح الطرق المؤدية إلى ميناء البحرين، والتي تم تضمينها نتيجة لمفاوضات طرح خدمة طائرات مائية عبر البحرين في ١٩٣٧.يقتصر المحتوى العربي على نسخة من اتفاقية البحرين للطيران المدني (١٩٣٤)، والتي تحتوي على ترجمات عربية وإنجليزية (انظر الأوراق ٣٣٢-٣٤٨)، ومواد قليلة لمراسلات إضافية مع شيخ البحرين، الشيخ حمد بن عيسى آل خليفة.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم : المقيم السياسي في الخليج العربي (ترنشارد كرافن ويليام فاول، وهيو وايتمان، وتشارلز جيفري برايور)، الوكيل السياسي في البحرين، مسؤولون بوزارة الطيران، ومسؤولون بمكتب الهند. ترد الإشارة من حين لآخر إلى حكومة البحرين من خلال تشارلز دالريمبل بلجريف، مستشار حكومة البحرين.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف في الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٥٤٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات بخصوص تقديم خدمات الطيران المدني للبحرين. وعليه فإنها تشمل مجموعة من الموضوعات مثل تعديل اتفاقية البحرين للطيران المدني وتجديدها، والأموال المستحقة لحاكم البحرين بموجب الاتفاقية، والتعديلات المُدخلة على رسوم الهبوط، ومرافق الطيران في البحرين، والتعديلات المقرر إدخالها على خدمات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار من وإلى البحرين. والموضوع الذي يتناوله الملف بمزيد من التفصيل هو إيقاف خدمات الدرجة (ج) بالطائرة المائية (كلكتا) التابعة لهيئة الخطوط الجوية، وعواقب تقليل خدمات البحرين الناتجة عن ذلك. كما يحتوي الملف أيضًا على مراسلات بشأن مقترحات لتوفير خدمات بديلة، وقيام هيئة الخطوط الجوية في النهاية بتقديم بديل عن ذلك وهو خدمة الطائرات المائية بليموث. كما تم بحث تقديم الخدمات عن طريق خطوط طيران بديلة بشكل مقتضب.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم : المقيم السياسي في الخليج العربي (ويليام روبرت هاي)، الوكيل السياسي في البحرين، مسؤولون بمكتب الهند (من أغسطس ١٩٤٧ مكتب شؤون الكومنولث)، ومسؤولون بوزارة الطيران المدني.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ١٧٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات بين وزارة الطيران ومكتب الهند والمقيم السياسي في الخليج العربي، توثّق عملية الحصول على ترخيص خاص لقيام الخطوط الجوية الإمبراطورية برحلة خاصّة بعيد الميلاد (من لندن إلى كراتشي عبر القاهرة، والعودة) حوالي ١٨-١٩ ديسمبر ١٩٣٥؛ طُلب الإذن من الحكام المحليين للقيام بعمليات هبوط في الكويت والبحرين وجوادر.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يتعلق الملف بعمليات خطوط بان أمريكان الجوية في الشرق الأوسط؛ كان لدى المسؤولين البريطانيين مخاوف من أن الخطوط الجوية تستخدم الحرب كذريعة لاختراق المجال التجاري للمناطق الخاضعة للسيطرة البريطانية. لذا يتناول الملف موضوع إضفاء الطابع العسكري على عمليات خطوط بان أميركان الجوية في الشرق الأوسط، ودمجها في القوات الجوية الأمريكية.كما يحتوي الملف على مراسلات تتعلق باستخدام القوات الجوية الأمريكية للمسار الجوي في جنوب الجزيرة العربية: خاصةً استخدام مطاري مصيرة وصلالة، وفقًا لاتفاقية ١٩٤٢ مع سعيد بن تيمور آل بو سعيد، سلطان مسقط وعُمان: انظر الورقة ٨٧ للاطلاع على سجلّ بالمفاوضات. ويتضمن ذلك نقاشًا حول التخلص من مباني حجرية، بعد الحرب، أنشأها الأمريكيون في هذه المواقع.الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف هم: المقيم السياسي في الخليج العربي (ويليام روبرت هاي، وأرنولد كراوشو جالوواي)، الوكيل السياسي والقنصل في مسقط (كورنيليوس جيمس بيلي)، السفير البريطاني في الولايات المتحدة (إدوارد وود، الفيكونت، وبعد ذلك إيرل هاليفاكس)، السفير البريطاني في العراق (السير كيناهان كورنواليس)، وزير الدولة المقيم في الشرق الأوسط (والتر جينيس)، مسؤولون بوزارة الخارجية، مسؤولون بمكتب الهند، ممثلو الحكومة في الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٠٧؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص، ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات بخصوص شؤون الطيران المدني في الكويت. يقع التركيز الأساسي على المفاوضات بشأن اتفاقية للطيران المدني بين الحكومة البريطانية وشيخ الكويت، الشيخ أحمد الجابر الصباح في سنة ١٩٣٤، وتجديدها لاحقًا في سنة ١٩٣٨، ١٩٤٥، والنقاش المتعلق بتجديدها المحتمل مرة أخرى في سنة ١٩٤٨. توجد في الملف مسوّدات ونسخ نهائية لكل اتفاقية؛ وتحتوي نسخة سنة ١٩٣٤ على النسختين الإنجليزية والعربية من الوثيقة (انظر الأوراق ١٨٥-١٨٧). توجد كذلك مراسلات متعلقة بتعديلات عارضية.كما تتضمن المراسلات مناقشة حول منح السماح للخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار لاحقًا)بالهبوط في الكويت في سبتمبر ١٩٣٢ لمدة ستة أشهر، وتأسيس خدمة بريد جوي في سنة ١٩٤٨. يحتوي الملف أيضًا على بعض المراسلات المتعلقة بالمتطلبات العسكرية البريطانية في الكويت ونقل مسؤولية صيانة مطار الكويت من سلاح الجو الملكي إلى شركة نفط الكويت.كما يتضمن الملف عروضًا من شركة نفط الكويت لإنشاء مطار جديد في سنة ١٩٤٨، بما في ذلك مخططان لمهبط الطائرات المقترح (انظر الأوراق ٢٠-٢١).بالإضافة إلى نسخة اتفاقية الكويت للطيران المدني (١٩٣٤)، يحتوي الملف على عدد محدود من المراسلات مع ترجماتها باللغتين الإنجليزية والعربية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم المقيم السياسي في الخليج العربي والوكيل السياسي في الكويت. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع الوزارات التالية في الحكومة البريطانية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند (مكتب شؤون الكومنولث اعتبارًا من أغسطس ١٩٤٧)، وزارة الطيران المدني.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٢٧٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات وملاحظات تتعلق بالمرافق الجوية التي يحتاجها كلٌ من هيئة الخطوط الجوية الإمبراطورية (هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار اعتبارًا من ١٩٤٠) وسلاح الجو الملكي على طول الساحل العربي. لذلك يتضمن الملف عدد من القوائم (بعضها مُصنف حسب الأولوية) التي أعدتها وزارة الطيران والتي تُبين المتطلبات البريطانية بشأن منارات الملاحة، أجهزة البث اللاسلكية، أجهزة تحديد الاتجاهات، المراسي للطائرات المائية، إلخ؛ وقد خضعت هذه القوائم للمراجعة بمرور الوقت لتعكس المتطلبات المتغيرة، مثل إدخال الطيران الليلي. يتناول الملف أيضًا إنشاء مركب داو للتزويد بالوقود في دبي سنة ١٩٣٤ (انظر الورقة ٤٠٢ حيث توجد نسخة من الاتفاقية)، والنظر في ترتيبات تزويد الوقود في رأس الخيمة للخطوط الجوية الإمبراطورية في حالات الطوارئ سنة ١٩٣٨.كما يناقش الملف إدخال الخطوط الجوية الإمبراطورية لخدمة الطائرة المائية في ١٩٣٧، واختيار نقطة توقف مناسبة على الساحل العربي. ويشمل ذلك عملية الاختيار، التي تتضمن دراسة كلًّ من دبي ورأس الخيمة وأم القيوين باعتبارها مواقع مُحتملة. تنتهي هذه العملية بإبرام اتفاقية دبي للطيران التجاري (١٩٣٧): انظر الأوراق ٢٢٣-٢٢٦ حيث توجد نسخة عن الاتفاقية باللغة العربية وترجمتها الإنجليزية. ويشمل ذلك اتفاقًا بخصوص الترتيبات الأمنية للمسافرين المتنقلين بين منطقة الهبوط في دبي ومقر إقامتهم في الشارقة: انظر الورقة ١٩٩ حيث توجد الترجمة الإنجليزية للاتفاقية. يحتوي الملف على المزيد من المراسلات حول تجديد الاتفاقية في سنة ١٩٤٣. وهناك نقاش مختصر في نهاية المراسلات لآفاق الاستخدامات المستقبلية لدبي والشارقة اعتبارًا من سنة ١٩٤٦.توجد مواد في الأوراق ٣٦-٥٧ تتعلق بمسح أٌجري لخور الشارقة في ١٩٣٩ومسح قام به بيرنارد ويتيرون لخور دبي سنة ١٩٤١. تتضمن هذه المواد خرائط مبدئية للخورين: دبي (الورقة ٤٨) والشارقة (الأوراق ٥٣، ٥٥-٥٦). وقد تم إدراجها لدراسة الأعمال الهندسية الممكنة من أجل تعزيز إمكانية الملاحة بهما، وبالتالي استخدامهما من أجل الطائرات المائية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي في الخليج العربي، الوكيل السياسي في البحرين (توم هيكينبوثام، هيو وايتمان، ريجينالد جورج ألبان)، مسؤولون من وزارة الطيران، مسؤولون من مكتب الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف في الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٤٦٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل إضافي لترقيم الأوراق على التوازي على صص. ٢-٤٦٥؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات ومذكرات ذات صلة تتعلق بصياغة الإجراءات العامة لتوفير مرافق جوية على طول المسار الجوي للساحل العربي، والتي سوف تشكل اتفاقيات الطيران المدني لكلٍ من البحرين والكويت ومسقط. توجد عدة مسوّدات للاتفاقية المقترحة في الملف، بينما توجد نسخ مطبوعة من الاتفاقيتين النهائيتين في الأوراق ١١٢-١٧٤ (الكويت) والأوراق ١٧٥-١٧٧ (البحرين)؛ لا يحتوي الملف على نسخٍ من الاتفاقية المبرمة مع سلطان مسقط. يحتوي الملف أيضًا على نسخ من تصاريح خاصة أصدرتها السلطات في البحرين والكويت ومسقط، تسمح بدخول طائرات الخطوط الجوية الإمبراطورية، والخطوط الجوية الهندية العابرة للقارات، وشركة كوينزلاند والإقليم الشمالي للخدمات الجوية، إلى أراضيهم ومجالهم الجوي.التصاريح الصادرة عن السلطات في الكويت مكتوبة باللغتين العربية والإنجليزية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي في الخليج العربي (ترنشارد كرافن ويليام فاول؛ بيرسي جوردون لوك، قائم بالأعمال؛ هيو وايتمان، قائم بالأعمال)، الوكيل السياسي في البحرين، الوكيل السياسي في الكويت، الوكيل السياسي والقنصل في مسقط، مسؤولون من وزارة الطيران، مسؤولون من وزارة الخارجية، مسؤولون من مكتب الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٣٩٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات (غالبيتها برقيات) حول موضوعين. الموضوع الأول هو اقتراحات لرحلات الطيران المؤجر بين عدن وبومباي بواسطة الخطوط الجوية الإثيوبية لحساب هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار. والموضوع الآخر هو تطوير الطيران المدني التشيكوسلوفاكي وخطط بريطانية لعرقلة التطلعات التشيكية في هذا المجال. يحتوي الملف أيضًا على مذكرة عن علاقات الطيران المدني الإنجليزية-التشيكية من إعداد وزارة الخارجية، بتاريخ ٢٠ أبريل ١٩٤٨: انظر الأوراق ١٠-١٢.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم مكتب شؤون الكومنولث والسكرتير العام في عدن.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ١٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات ومذكرات عن موضوع رحلات الطيران الخاصة (أو المؤجرة) عبر دول الخليج العربي التي تربطها معاهدة خاصة بالحكومة البريطانية، وهذه الدول هي: البحرين، الكويت، مسقط (عُمان)، الشارقة. قبل سنة ١٩٤٦، تتعلق المراسلات بالسياسة البريطانية للحفاظ على وجود حظر صارم على الطيران الخاص ورحلات الطيران المؤجر للخطوط الجوية. من سنة ١٩٤٦ فصاعدًا، تتعلق المراسلات بشكل أكبر بتسهيل تحليق رحلات الطيران الخاص والمؤجر عبر الدول المذكورة أعلاه؛ حيث توجب رفع القيود البريطانية المفروضة على الطيران الخاص عقب توقيع بريطانيا على اتفاقية شيكاغو (١٩٤٤).تشمل التدابير الخاصة التي يتناولها الملف ما يلي: الجهود البريطانية لإقناع حكام البحرين والكويت ومسقط بمنحهم سلطة رفض دخول الطيران الخاص إلى هذه الأراضي؛ الجهود اللاحقة للحصول على تصريح من شيخ البحرين، للسماح بدخول الطيران الخاص إلى البحرين؛ التدابير المُتخذة لإبلاغ الطيارين بالقيود المفروضة (قبل سنة ١٩٤٦) على الطيران الخاص عبر مسار الساحل العربي.يناقش الملف أيضًا فرض عقوبات عند انتهاك لوائح الملاحة الجوية في البحرين والكويت ومسقط. كانت العقوبات تهدف بالتحديد إلى إثناء طياري الطائرات الخاصة عن استخدام المسار الجوي للساحل العربي دون تصريح مسبق. ولهذا يحتوي الملف على مسوّدات لإشعارات تطبيق اللوائح الملكية في ١٩٣٦ بموجب المرسوم الملكي البريطاني بشأن الكويت (الورقة ٣٧٤، توجد الطبعة النهائية في الورقة ٣٦٤)، والمرسوم الملكي البريطاني بشأن البحرين (الورقة ٣٧٥)، والمرسوم الملكي البريطاني بشأن مسقط (الورقة ٣٧٦). يتضمن الملف أيضًا مسوّدة إشعار بلوائح من المقرر أن يصدرها سلطان مسقط وعُمان (الورقة ٣٧٣).يتضمن الملف نسخ لعدد من المراسيم الملكية منها:المرسوم الملكي البريطاني بشأن الكويت (١٩٣٥): انظر الأوراق ٣٩٩-٤١٤المرسوم الملكي البريطاني بشأن البحرين (١٩١٣): انظر الأوراق ٤١٥-٤٢٧المرسوم الملكي البريطاني بشأن مسقط (١٩١٥): انظر الأوراق ٤٢٨-٤٤١توجد معلومات تفصيلية عن عدد من الرحلات لطياري الطائرات الخاصة في الملف، إما نتيجة لهبوط غير مُصرح به أو طلب للتحليق عبر الجزيرة العربية. ويتضمّن هذا ما يلي: هبوط موريس ويلسون في البحرين سنة ١٩٣٣، هبوط السيد دي مونتيجيو في البحرين سنة ١٩٣٤، هبوط فرانسيس ويليام ريكيت في الشارقة سنة ١٩٣٧، اقتراح للقيام برحلة طيران حول العالم لأميليا إيرهارت سنة ١٩٣٧، اقتراح للقيام برحلة طيران دائرية حول الخليج العربي لحسن أنيس باشا سنة ١٩٣٨. بداية من سنة ١٩٤٦، أصبحت الإشارات إلى رحلات الطيران الخاصة أكثر شيوعًا، والتفاصيل المذكورة أكثر اختصارًا. غير أن بعض التفاصيل الأساسية المتعلقة بالرحلات المقترحة (كالتاريخ والوقت ونقاط التوقف) ما تزال متاحة في الملف.يتألف محتوى اللغة الفرنسية بالملف من عدد صغير من المراسلات المستلمة من السفارة الفرنسية في لندن، ورسالة واحدة من سفارة بلجيكا في لندن.الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف هم: المقيم السياسي في الخليج العربي، الوكيل السياسي في البحرين، الوكيل السياسي في الكويت، الوكيل السياسي والقنصل في مسقط. كما توجد مراسلات مع مسؤولين بالوزارات التالية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، مكتب الهند (مكتب شؤون الكومنولث اعتبارًا من أغسطس ١٩٤٧)، الإدارة السياسية والخارجية بالحكومة في الهند (إدارة الشؤون الخارجية من سنة ١٩٣٧)، وزارة الطيران المدني. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع ممثلين بريطانيين من مختلف أنحاء العالم، وعدد قليل من الرسائل من عدة شركات نفط، وبعثات دبلوماسية من بلجيكا، وفرنسا، وهولندا، والولايات المتحدة.لا توجد مراسلات في الملف يعود تاريخها إلى السنوات ١٩٣٩-١٩٤٥.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق داخل الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٦٢٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على ملاحظات ومراسلات تتعلق باستخدام الخطوط الجوية الإمبراطورية وسلاح الجو الملكي لمطار جوادر. لذلك يتناول الملف المفاوضات حول اتفاقية مسقط للطيران المدني (١٩٣٤)، والتعديلات اللاحقة لتغيير مستوى الإيجار المدفوع لسلطان مسقط وعُمان. توجد مسوّدات لاتفاقية مسقط في الأوراق ٢٦٦-٢٧٣، ٣٠٧-٣١٨، بينما توجد نسخ الطبعة النهائية في الأوراق ١٨٩-١٩٢، ٢٢١-٢٢٢. كما توجد نسخة عن لوائح الكويت للملاحة الجوية في الأوراق ٣٦٦-٣٦٧، وتوجد نسخة عن اتفاقية الكويت للطيران في الأوراق ٣٢٩-٣٣١.يحتوي الملف على المزيد من المراسلات بشأن صعوبات واجهتها الخطوط الجوية الإمبراطورية عند مطالبتها بحقها في الحصول على خصم على وقود الطائرات، وجهود السلطات البريطانية للحصول على المزيد من الإعفاءات الجمركية للخطوط الجوية. كما يتناول الملف تراخيص خاصة صادرة بموجب الاتفاقية للسماح للطائرات بالتحليق فوق عُمان والهبوط بها.وتوثق المراسلات التخلي عن جوادر في سنة ١٩٣٨ - نتيجة عدم ملاءمتها للطائرات المائية - ونقل خدمات الخطوط الجوية الإمبراطورية إلى جيواني.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي في الخليج العربي؛ الوكيل السياسي والقنصل في مسقط (كلاود إدوارد أوركوهارت بريمنر، ورالف بونسونبي واتس)؛ الإدارة الخارجية والسياسية بالحكومة في الهند (إدارة الشؤون الخارجية اعتبارًا من ١٩٣٧)؛ وكيل الحاكم العام والمقيم وكبير المفوّضين في بلوشستان. يحتوي الملف أيضًا على مراسلات مع مسؤولين بالوزارات التالية في الحكومة البريطانية: وزارة الطيران، وزارة الخارجية، ومكتب الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٦٢؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق إضافي ملغي (بين صص. ٢-٣٦٠)، ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرةٍ.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات وملاحظات تتعلق بالمفاوضات بين الحكومة البريطانية وسلطان مسقط وعُمان، سعيد بن تيمور آل بو سعيد، من أجل إبرام اتفاقة طيران مدني جديدة؛ ارتكزت حقوق الطيران البريطانية في عُمان خلال الحرب العالمية الثانية (١٩٣٩-١٩٤٥) على اتفاقية إعانة حربية مع السلطان، انتهت صلاحيتها بنهاية سنة ١٩٤٦. لذلك يحتوي الملف على مراسلات تكميلية تُحدد متطلبات الطيران المدني والعسكري البريطاني في عُمان؛ ويُركز النقاش على مهابط الطائرات في جوادر ومصيرة وريان وصلالة. وفي وسط ذلك، يوثق الملف قرارًا باستخدام اتفاقية الطيران المدني كغطاء لمتطلبات سلاح الجو الملكي، حيث أن المتطلبات المدنية البريطانية كانت محدودة. توجد مسوّدات لاتفاقية مسقط للطيران المدني في الأوراق ١٩٦-٢١٢، ٣٤٤-٣٦٢، بينما يوجد نص الاتفاقية النهائية - الموقّعة في ١٩٤٧ - في الأوراق ١٥٨-١٧٦.مُدرج بالملف نسختان من وثيقة المؤتمر الدولي للطيران المدني: القانون النهائي
مع ملاحق، والناتجة عن نقاش بشأن مدى تماشي اتفاقية مسقط للطيران المدني مع اتفاقية شيكاغو للطيران.كما يتناول الملف موضوعين آخرين نتيجة الالتزامات تجاه سلطان مسقط في سياق المفاوضات على اتفاقية الطيران المدني، وهما: توريد الحكومة البريطانية أسلحة وذخيرة إلى السلطان، وتوفير مركبات (شاحنات وجرارات) بريطانية الصُّنع ليشتريها السلطان. جاء الالتزام الأخير بديلًا عن تزويد السلطان بمبلغ من الدولارات الأمريكية لشراء مركبات من الولايات المتحدة مباشرةً. كما يتضمن الملف بعض المراسلات مع شركة فورد للسيارات المحدودة في داجينهام، إسيكس، فيما يتعلق بشراء جرارات. تحتوي المراسلات على تفاصيل مواصفات المركبة.يشتمل الملف كذلك على اتصالات بين قيادة القوات الجوية (في العراق)، قيادة القوات الجوية (في عدن)، ووزارة الطيران في ديسمبر ١٩٤٦ تتناول جدوى الإجراءات التي اقترحتها الأخيرة لخفض تكاليف صيانة المطارات المحلية في مصيرة وريان وصلالة.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: المقيم السياسي في الخليج العربي (تشارلز جيفري برايور، ويليام روبرت هاي، أرنولد كراوشو جالوواي)، الوكيل السياسي والقنصل في مسقط (أندرو تشارلز ستيوارت)، مسؤولون في وزارة الطيران، مسؤولون في مكتب الهند (مكتب شؤون الكومنولث من أغسطس ١٩٤٧)، مسؤولون في وزارة الطيران المدني (م. و. لو)، مسؤولون في وزارة التموين، مسؤولون في مكتب الحرب البريطاني، مسؤولون في إدارة الشؤون الخارجية بالحكومة في الهند.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف في الغلاف الأمامي الداخلي بالرقم ١ وينتهي على الورقة الأخيرة بالرقم ٥٤٤؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بإنشاء مطارات مدنية جديدة في بغداد (١٩٣٣)، والبصرة (١٩٣٤)، وإضافات لاحقة لهذه المرافق. كما يضم نسخًا لعدد من الإشعارات الصادرة عن وزارة الاتصالات والأشغال العراقية إلى الطيارين: انظر الأوراق ٥-٨، ١١. أحد هذه الإشعارات (انظر الورقة ١١) مكتوب باللغتين العربية والإنجليزية.الأطراف الرئيسية للمراسلات هم: السفير البريطاني في العراق (السير فرانسيس هنري همفريز)، مسؤولون بوزارة الخارجية، مسؤولون آخرون بالسفارة البريطانية في بغداد. يحيل وكيل وزير الدولة للشؤون الخارجية المراسلات بشكل دوري إلى وكيل وزارة الدولة لشؤون الهند لإطلاع مكتب الهند على آخر التطورات؛ لا توجد أي مراسلات في الملف موجهة إلى مكتب الهند بشكلٍ مباشرٍ.يشتمل الملف على فاصل يتضمن قائمة مراجع المراسلات الواردة به حسب السنة. ويوجد هذا الفاصل في نهاية المراسلات.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٣٦؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.