ملخص: يناقش الملف ترددات الراديو الجديدة المقترحة التي ستستخدمها هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في المساعدات الملاحيّة الجوية الخاصة بها، والاستفسارات الموجهة لشركة اللاسلكي والبرق (سيسيل إدوارد جاهان)، والضابط البحري الأول في الخليج العربي (ل. ي. بورتر)، ومسؤول الارتباط بالأركان الجوية في البحرين (ج. ي. لويس)، وسلاح الجو الملكي في الشارقة، وشركة أيراديو الدولية المحدودة (أنتوني ج. هيميلك) بشأن ما إذا كانت الترددات الجديدة المقترحة مقبولة بالنسبة لهم أم لا.هناك خطأ في كتابة كلمة لاسلكي باللغة الإنجليزية على غلاف الملف حيث كُتبت "wirless".توجد سلسلة من ملاحظات الملف جرى الاحتفاظ بها كسجلٍ للمراسلات الواردة في المجلد في الورقتين ١٩-٢٠.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الغلاف الخلفي بالرقم ٢١؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم أوراق إضافي موجود أيضًا على التوازي بين صص. ٢-١٨؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة. ترقيم الصفحات: ملاحظات الملف الواردة في نهايته (صص. ١٩-٢٠) مرقّمة بالقلم الرصاص.
ملخص: هذه المذكرة المطبوعة عبارة عن نسخة من اتفاقية بين الشيخ سلطان بن صقر [سلطان بن صقر القاسمي] حاكم الشارقة والحكومة البريطانية بتاريخ ٢٢ يوليو ١٩٣٢، وموقّع عليها من قبل هارولد ريتشارد باتريك ديكسون نيابةً عن المقيم في الخليج العربي والشيخ سلطان، وشهد على توقيع الاتفاقية كل من إدوارد ك. دينيسون، قائد سفينة صاحب الجلالة
بيديفوردوحميد بن علي بن حميد [حمد بن علي بن حميد؟] وعيسى بن عبد اللطيف وكيل المقيمية البريطانية في الشارقة. تتناول الاتفاقية إقامة محطة جوية ودار الإستراحة في الشارقة لطائرات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (هيئة الخطوط الجوية) التي تطير في المسار الجوي إلى الهند على طول الساحل العربي للخليج العربي. تتعلق التفاصيل الواردة في الاتفاقية بالحراس واستيراد البترول وقطع الغيار وأجارات المحطة الجوية ودار الإستراحة ورسوم الهبوط.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص في أعلى يمين ناحية الوجه من الصفحة.
ملخص: هذه المذكرة المطبوعة هي نسخة من اتفاقية طيران تجاري وقّعها الشيخ سعيد بن مكتوم آل مكتوم حاكم دبي وهيو وايتمان الوكيل السياسي في البحرين بتاريخ ٦ يونيو ١٩٣٨. تحتوي الاتفاقية على أربعة عشر مادة مُرقّمة، بعضها يحتوي على مواد فرعية مُرقّمة بالأحرف. تتناول هذه الاتفاقية قاعدة هبوط تجارية لطائرات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (هيئة الخطوط الجوية)، وتُنظم إنشاءها وصيانتها والعمالة الخاصة بها ورسوم الهبوط وموضوعات أخرى مثل المشروبات الكحولية.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: الأرقام مكتوبة بقلم رصاص في أعلى اليمين.
ملخص: تتعلق محتويات الملف بتنفيذ اتفاقيات الطيران المدني، واستخدام المرافق الجوية، في مطارات بريطانيا على امتداد الساحل العربي (وبشكل رئيسي البحرين (المحرق)، وكذلك في الشارقة والكويت وقطر) في الفترة التالية مباشرةً للحرب العالمية الثانية. تشتمل الأطراف الرئيسية للمراسلات الواردة في الملف على المقيم السياسي (المقدم ويليام روبرت هاي)، وشاغلي منصب الوكيل السياسي في البحرين (المقدم أرنولد كراوشو جالوواي، والنقيب هيو دانستان رانس، وكورنيليوس جيمس بيلي).تشمل الموضوعات التي يتضمنها الملف ما يلي:إعادة المفاوضات بين مسؤولي الحكومة البريطانية (الخليج العربي، وزارة الخارجية، وزارة الطيران) بشأن أحكام مختلف قوانين الملاحة الجوية مع مختلف حكام الساحل العربي للخليج؛المسائل المتعلقة بالاستخدام المستمر للمطار في الشارقة من قبل سلاح الجو الملكي، وصيانة المرافق اللاسلكية ومرافق أطقم هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في الشارقة؛تجديد الاتفاقية المبرمة بين الحكومة البريطانية وشيخ دبي المتعلقة بالمرافق الجوية في دبي؛طلبات مقدمة من خطوط طيران أجنبية (الخطوط الجوية الفرنسية، كانتاس، الخطوط الجوية لتشيكوسلوفاكيا) من أجل الطيران فوق المطارات التي يديرها البريطانيون في الخليج أو الهبوط بها؛مخاوف هاي بشأن عدم وجود قانون للطيران المدني في الخليج، في ضوء زيادة عدد الرحلات الجوية وشركات الطيران (الوطنية والمحلية) العاملة بالمنطقة، والميل المتزايد للطائرات الأجنبية لعدم الحصول على تصريح مسبق للهبوط في البحرين؛مناقشات في ١٩٤٩ عن مفهوم "المطارات المجهزة" الذي جرى التسويق له من جانب مؤسسة وستنجهاوس في الولايات المتحدة الأمريكية وغيرها، مع استفسارات عن إمكانية تطبيق هذا المفهوم في الخليج، وعدم اهتمام المسؤولين البريطانيين في البحرين (ص. ١٩٣) وقطر (ص. ١٩٠)؛تركيب مرافق إنارة ومرافق لاسلكية جديدة في مطار المحرّق في أواخر ١٩٥٠، وذلك كرد فعل على وقوع حادثي تحطم قاتلين لطائرتين تابعتين للخطوط الجوية الفرنسية في يونيو ١٩٥٠.تشمل المواد الي تستحق الإشارة إليها في الملف ما يلي:رسالة من وزير الدولة لشئون الهند، بتاريخ ٢٦ يونيو ١٩٤٧، وتوضح بالتفصيل الالتزام طويل المدى لسلاح الجوي الملكي في الشارقة، مع قائمة بالمباني الدائمة الضرورية في مطار الشارقة (صص. ٦٩-٧١)؛جدول بالرسوم مستحقة الدفع لشيخ البحرين عن سنة ١٩٤٧، ويوضح الرحلات الجوية القادمة إلى البحرين والمغادرة منها (ص. ٦٣)؛قائمة بالطائرات الأجنبية التي هبطت في البحرين خلال الفترة من يناير إلى مارس ١٩٤٩ (ص. ١٥٠)؛ملاحظات اجتماع عُقد في وزارة الخارجية بتاريخ ٢٥ سبتمبر ١٩٥٠، بغرض مناقشة المخاوف المتعلقة بزيادة المنافسة المحلية على المسارات الجوية في الخليج (صص. ٢٣٤-٢٤٤).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف وينتهي على الورقة الأخيرة؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم إضافي موجود بين صص. ٢-٢٥٩؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يعد المجلد تكملة لـ "ملف 13/7 II المطارات المدنية واتفاقية الطيران المدني-البحرين" (IOR/R/15/2/516)، ويحتوي على مراسلات وأوراق أخرى تتعلق بتمديد اتفاقية الطيران المدني في البحرين، والتطوير المستمر لمرافق الطيران المدني في البحرين، ونقل عمليات تشغيل الطيران المدني من الخطوط الجوية الإمبراطورية المحدودة والخطوط الجوية البريطانية المحدودة إلى هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار، رداً على قانون الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (توجد نسخة عنه في صص. ٢٠٤-٢٢٩). تشمل الأطراف الرئيسية في المراسلات الواردة في هذا الملف الوكيل السياسي في البحرين، المقدم تشارلز جيوفري برايور، ومستشار الحكومة في البحرين تشارلز دالريمبل بلجريف، ومشرف المحطة في هيئة الخطوط الجوية الإمبراطورية، ستيفين برود.هناك موضوعات معينة يتضمنها المجلد، منها ما يلي:المراسلات المتعلقة بالإدارة الصحية في الخليج، وبشكلٍ خاص عدم وجود مسؤول حجر صحي في المطار في الشارقة (تكملةً للمراسلة المتعلقة بتفشي مرض الجُدَرِي في البحرين من IOR/R/15/2/516)؛المفاوضات والمراسلات التي تتناول بنوداً معينة في اتفاقية البحرين للطيران المدني، وبشكلٍ خاص ما يتعلق بإعفاء البترول والنفط من الرسوم الجمركية، وكذلك المعدات الأخرى التي تشمل معدات السلامة. اتفاقية نهائية بشأن البنود الجديدة، مع صياغتها (صص. ١٨٧-١٩٢) ونسخة عن اتفاقية البحرين الجديدة للطيران المدني (صص. ٢٦٧-٢٧١)؛عمليات مسح بري لمهابط الطيران المدني في جزيرة المحرّق، مع خريطة مشيرة إلى مناطق الهبوط (ص. ٦٢)، والتخلي عن خطط لبناء مهبط طيران مدني توقعاً مشاركة الخطوط الجوية الإمبراطورية في استخدام مهابط سلاح الجو الملكي القريبة؛التدابير لإيجار أرض (قبالة ساحل المنامة) لزيادة مرافق المسافرين بمطار الطائرات المائية التابعة للخطوط الجوية الإمبراطورية، بما في ذلك خريطة لخصائص المطار (ص. ١٢٤)؛التدابير المتخذة في الخليج لنقل عمليات تشغيل الطيران من الخطوط الجوية الإمبراطورية إلى هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار، وخاصةً الرسائل الموجهة إلى حكام الشارقة (صص. ٢٣٤-٢٣٥)، دبي (صص. ٢٣٦-٢٣٧)، وكلباء (صص. ٢٣٨-٢٣٩) عن إعادة صياغة اتفاقيات الطيران المدني التابعة لهم. يحتوي الملف على ردود كلٍ من هؤلاء الحكام (صص. ٢٤٤، ٢٤٥، ٢٤٨).الوصف المادي: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي من الغلاف الأمامي، وينتهي بالغلاف الخلفي؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم إضافي موجود على التوازي بين صص. ٦-٢٧٤؛ وهذه الأرقام مكتوبة أيضًا بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، لكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: تتعلق محتويات الملف باستخدام الاتصالات اللاسلكية في البحرين للاتصال بالطائرة أثناء الطيران. يتعلق النصف الأول من الملف، والذي يشمل الفترة من نوفمبر ١٩٤٠ إلى يناير ١٩٤١، بطلبٍ مقدم من مشرف محطة هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار إلى الوكيل السياسي في البحرين (ص. ٢)، لاستخدام الاتصالات اللاسلكية ذات الموجات القصيرة للاتصال بالطائرات. يتعلق النصف الثاني من الملف، والذي يشمل الفترة من ديسمبر ١٩٤٣ إلى يناير ١٩٤٤، بطلبٍ مقدم من مشرف المحطة في هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار إلى الوكيل السياسي في البحرين (م. ج. س. أوستر، ص. ١٣)، لاستخدام الإشارات اللاسلكية منخفضة الطاقة للاتصال بالطائرات المائية التي تطير ليلًا. طالب كلًا من الطلبين بالحصول على موافقة رسمية من الوكالة السياسية بالتنسيق مع الممثلين البحريين، وضباط الارتباط الجويين، وممثلي شركة اللاسلكي والبرق المحدودة بالبحرين. تتعلق مادتان نهائيتان في الملف (صص. ٢٣ و٢٤) بجولة بعثة الإشارة إلى الخليج والمنطقة بشكلٍ عام، من أجل فحص وتقييم المعدات اللاسلكية الموجودة بقيادة النقل في سلاح الجو الملكي والمسارات الجوية الإمبراطورية.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) من الغلاف الأمامي وينتهي بداخل الغلاف الخلفي؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم أوراق إضافي موجود على التوازي بين صص. ٢-٣، وهذه الأرقام أيضاً مكتوبة بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، ولكن غير محاطة بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات بخصوص قيام الولايات المتحدة بإنشاء مطار في الظهران بالمملكة العربية السعودية. أغلبية المراسلات في الملف واردة إلى الوكالة السياسية في البحرين أكثر من كونها صادرة منها. المراسلات صادرة من المقيمية السياسية، مسؤولي مكتب الهند ووزارة الخارجية، وزير الدولة لشؤون الهند، والمفوّضية البريطانية في جدة.مراسلات من منتصف سنة ١٩٤٤ إلى منتصف سنة ١٩٤٥ تشير إلى رغبة القوات الجوية الأمريكية في إنشاء مطار لإستيعاب "قاذفات قنابل ثقيلة جدًا" في الظهران، من أجل الحفاظ على خطوط الإمداد العسكري لمواقع العمليات الحربية في الشرق الأقصى. يأتي إنشاء هذا المطار نظرًا لعدم صلاحية مطار بريطانيا في المحرق بالبحرين لاستخدام الطائرات الضخمة، الأمر الذي يثير قلق المسؤولين البريطانيين. ترد تفاصيل مساحة المطار الأمريكي، الذي بدأ إنشاؤه في أغسطس ١٩٤٥، في إحدى المراسلات الصادرة من الوكيل السياسي إلى المقيم السياسي (صص. ١٤-١٥). برقية سرية من المفوضية البريطانية في جدة تؤكد على التوصل إلى اتفاق بين القوات الجوية الأمريكية والحكومة السعودية بخصوص إنشاء المطار (ص. ١٨).مراسلات بعد الحرب تشمل الفترة من أواخر سنة ١٩٤٥ إلى ١٩٤٧، وتدون استخدام مطار الظهران لأغراض الملاحة الجوية المدنية. ويشمل هذا مفاوضات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار مع الولايات المتحدة لاستخدام الظهران لطائرتها من طراز أفرو ٦٨٨ تيودور اا في المسار الجوي إلى الهند، والتي كانت ثقيلة للغاية للهبوط في المحرق (ص. ٢٦). مراسلة بين وزارة الطيران المدني ومسؤولي مكتب الهند في أواخر ١٩٤٦ تناقش إعادة بناء مطار المحرق بحيث يستوعب الطائرات الثقيلة، على الرغم من الاعتراف بوجود "صعوبة في إقناع الخزينة" بذلك المشروع (ص. ٣١).الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المستخدم للأغراض المرجعية) من الغلاف الأمامي وينتهي على الغلاف الداخلي الخلفي؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم أوراق إضافي موجود على التوازي بين صص. ٢-٣٩، وهذه الأرقام أيضاً مكتوبة بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي ولكن غير محاطة بدائرة.
ملخص: يشتمل الملف على نسخ عن مراسلات بين الوكالة السياسية في البحرين، المقيمية البريطانية، المفوضية البريطانية في دمشق، ومسؤولي وزارة الخارجية. تتعلق المراسلات بإنشاء مسارات جوية متبادلة بين بريطانيا والسلطات السورية؛ وبالتحديد طلب ممثلو خطوط الطيران السورية تصريحًا للطيران من دمشق إلى البحرين عبر بغداد والكويت، وتبادل المسارات الجوية لهيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار والخطوط الجوية القبرصية عبر سوريا. برقيات بين المقيم السياسي والوكيل السياسي في البحرين تشير إلى وجود حاجة إلى الحصول على تصريح من حاكم البحرين (الشيخ سلمان بن حمد آل خليفة). برقية من وزارة الخارجية بتاريخ ١٣ يونيو ١٩٤٨ (صص. ٥-٦)، تحتوي على تفاصيل عن المسارات داخل سوريا وعبرها والتي ترغب هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في المرور بها.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) من الغلاف الأمامي وينتهي بداخل الغلاف الخلفي؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم بالرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. هناك تسلسل ترقيم أوراق إضافي موجود على التوازي بين صص. ٢-٧، وهذه الأرقام أيضًا مكتوبة بالقلم الرصاص في نفس موضع التسلسل الرئيسي، ولكنها غير محاطة بدائرة.
ملخص: يناقش الملف شائعات تقول بأن هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار كانت ستُخلي منشأتها الموجودة بالشارقة في سنة ١٩٤٧ وأن شركة اللاسلكي والبرق المحدودة كانت مهتمة بتولي أمر منشآتها اللاسلكية هناك؛ إلا أنه قد اتضح عدم صحة هذه الشائعة.توجد سلسلة من ملاحظات الملف جرى الاحتفاظ بها كسجلٍ للمراسلات الواردة في المجلد في الورقة ٦.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق الرئيسي (المُستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي على الغلاف الخلفي بالرقم ٧؛ وهذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على مراسلات على شكل مذكرات وبرقيات ورسائل بين مسؤولين بريطانيين وممثلين عن هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار. تتعلق المراسلات بشكل رئيسي بإعلان الحكومة البريطانية عن تشغيل هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار كخدمة للحكومة البريطانية، وأنه لا ينبغي معاملتها كمشروع تجاري خلال الحرب العالمية الثانية. يتعلق الملف بشكلٍ رئيسي بعمليات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار على المسار الجوي لجنوب شبه الجزيرة العربية.يحتوي الملف على مراسلات تتعلق بالحصول على تراخيص لهيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار من سلطان مسقط وعُمان، وذلك من أجل: السماح لها من وقتٍ لآخر بنقل المدنيين والنساء عبر المسار الجوي لجنوب شبه الجزيرة العربية؛ توفير أماكن الإقامة للراكبات في صلالة ومصيرة؛ استئجار الأراضي في صلالة؛ الرسوم الجمركية على شاحنة من طراز دودج؛ إنهاء خدمات هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار عبر صلالة ومصيرة.كما يحتوي الملف على مراسلات بخصوص منح الخطوط الجوية كانتاس حقوق الوقوف العابر في جوادر وشبه جزيرة رأس مسندم وحقوق الهبوط في مصيرة عند اللزوم.المتراسلون الرئيسيون في الملف هم: الوكيل السياسي في مسقط؛ مساعد الوكيل السياسي في صلالة؛ المقيمون السياسيون في شيراز وبوشهر والبحرين على التوالي؛ هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحارالوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٧٣؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة. يوجد تسلسل ترقيم أوراق سابق ملغي ولذا فقد جرى شطبه، وهو أيضًا محاط بدائرة.
ملخص: يحتوي الملف على عدد قليل من الأوراق التي تتعلق باقتراح مقدم من هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار لاستخدام الكويت كنقطة هبوط لخدمة طائراتها المائية بين المملكة المتحدة والبحرين.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق (المستخدم للأغراض المرجعية) على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٩؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.
ملخص: يحتوي الملف على رسالة من ر. ديوهرست، مدير الحسابات في مكتب شؤون الكومنولث، موجهة إلى مدير البنك الشرقي المحدود. تتناول الرسالة تفاصيل المبالغ المستحقة لشيخ البحرين بموجب اتفاقية البحرين للطيران المدني لتأجير المطار والخدمات التي تُديرها هيئة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار من خلال البحرين للسنة المنتهية في ١٩٤٩. كما تحتوي أيضًا على المبلغ المستحق عن خدمات اضافية قدمت في ١٩٤٨.الوصف المادي: ترقيم الأوراق: يبدأ تسلسل ترقيم الأوراق لهذا الوصف على الغلاف الأمامي بالرقم ١، وينتهي داخل الغلاف الخلفي بالرقم ٥؛ هذه الأرقام مكتوبة بالقلم الرصاص ومحاطة بدائرة في أعلى يمين صفحة الوجه من كل ورقة.